El traspiés de Sébastien Ogier deja a Elfyn Evans al frente del ‘Monte’

El traspiés de Sébastien Ogier deja a Elfyn Evans al frente del 'Monte'

Parecía que había puesto el directo, pero Sébastien Ogier también es humano. Esto se ha reflejado en el SS6, el primer tramo de la segunda vuelta el viernes en el Rally de Montecarlo. Sin embargo, Ogier tuvo varios errores al volante de su Toyota en forma de trompo y una salida muy leve de la pista, además de un pinchazo que le hizo perder unos segundos más. Pese a no tener tanto ritmo como su compañero de equipo, Elfyn Evans es ahora el primer clasificado en el ‘Monte’ y dormirá líder. La distancia entre los dos es de 7,4 segundos, mientras Ott Tänak cierra el podio provisional de la prueba con el Hyundai i20 WRC Coupé.

El segundo ciclo del día comenzó con un juego de neumáticos menos comprometido, al menos en el papel. Los pilotos de Hyundai siguieron apostando por cinco neumáticos para nieve, todos ellos sin tacos, en busca de correr más riesgos. Por su parte, Sébastien Ogier, Elfyn Evans y Kalle Rovanperä se cubrieron la espalda y apostaron por cuatro neumáticos de nieve sin tacos y dos con tacos, para estar preparados para cualquier circunstancia. En términos competitivos, Toyota estaba una vez más tomando la delantera, no en el resultado práctico al final de la primera etapa del ciclo.

Sébastien Ogier ha tenido un TC6 muy complicado, aunque sigue luchando por la victoria.

De hecho, tan pronto como arrancó el TC6, Kalle Rovanperä se detuvo con su Toyota Yaris. El piloto finlandés cedió 47,6 segundos al final de un tramo en el que los problemas parecían acumularse dentro de la firma japonesa. Sin embargo, Sébastien Ogier giró en una de las horquillas más lentas del recorrido y tuvo una salida cercana a la pista que no le impidió terminar la etapa, aunque con un pinchazo en el neumático delantero izquierdo. Ogier perdió así el liderato ante un Elfyn Evans que logró salvar la etapa sin problemas y con su primer scratch de la temporada.

Tras este intento de ‘alteración’ de la fuerza, el WRC y el desarrollo del Rally de Montecarlo volvieron a la normalidad en el SS7. Sébastien Ogier cerró la jornada con un nuevo scratch que le permitió recuperar 16 de los casi 35 segundos perdidos, volviendo a la lucha por la victoria si alguna vez había estado fuera de ella. De hecho, la segunda etapa del circuito le sirvió a Dani Sordo para marcar el segundo mejor tiempo por delante de Kalle Rovanperä y Takamoto Katsuta. El cántabro tuvo así un primer motivo para sonreír, en puro antagonismo con un Pierre-Louis Loubet que chocó contra una roca tras sufrir un hidroplaneo.

Andreas Mikkelsen lidera la categoría WRC2 con mano firme con su Skoda Fabia Rally2 Evo.

Con siete de las quince etapas del Rally de Montecarlo ya disputadas, Elfyn Evans y Sébastien Ogier protagonizan el duelo por la victoria. El piloto galés está 7,4 segundos por delante del actual campeón del WRC, aunque ninguno de ellos debería perder de vista a un Ott Tänak que todavía está 25,3 segundos por detrás del líder. Kalle Rovanperä, a pesar de los problemas en el TC6 y la penalización de 10 segundos que arrastra desde el bucle matutino, vuelve a ser cuarto tras vencer a Thierry Neuville. Dani Sordo es sexto, aunque el español está más que nunca en tierra de nadie.

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Respecto al resto de categorías, Andreas Mikkelsen sigue ampliando su ventaja en la categoría WRC2 ante Adrien Fourmaux que poco puede hacer para frenar al noruego. De hecho, la distancia entre los dos ya es de 47,1 segundos.

Clasificaciones tras la SS7 del 89 Rallye de MontecarloPos.PilotoVehículoTiempo / Dif.1ºElfyn EvansToyota Yaris WRC1: 33: 57.52ºSébastien OgierToyota Yaris WRC + 7.43ºOtt TänakHyundai i20 WRC Yaris Coupe + 25.34ºKotaRubia20 WRCHyundai.19.34 ° i20 WRC Coupé + 1: 49.67ºAndreas MikkelsenSkoda Fabia Rally2 Evo + 3: 50.88ºTakamoto KatsutaToyota Yaris WRC + 4: 05.09ºAdrien FourmauxFord Fiesta Rally2 + 4: 37.910ºGus GreensmithFord Fiesta WRC + 5: 10.8

El Rally de Montecarlo continúa este sábado (06:30) con la tercera etapa del evento. Los pilotos y copilotos afrontan un total de 57,1 kilómetros contrarreloj.

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