El Volkswagen e-Golf se despide con más de 100.000 unidades

El Volkswagen e-Golf se despide con más de 100.000 unidades

No es habitual para un modelo que pronto dejará de producir un buen nivel de ventas, y entre esas excepciones está el e-Golf. Es un derivado del golf motorizado convencional y con una plataforma mixta, pero un éxito para Volkswagen.

En solo cinco años, Volkswagen ha vendido más de 100,000 unidades de e-Golf, un derivado del Golf de cinco puertas con propulsión exclusivamente eléctrica. Apareció en 2013, cuando se presentó, con 115 CV de potencia, 190 km de autonomía con baterías de 24,2 kWh y un precio razonable. Las ventas comenzaron en 2014.

La revisión de 2017 le dio un buen impulso, al adoptar baterías de mucha más capacidad, 35.8 kWh, con 136 HP de potencia y una autonomía de 300 km basada en el mismo ciclo de homologación. Utilizando el ciclo WLTP más realista, la autonomía se mantiene en 230 kilómetros.

La unidad de 100,000 fue entregada ayer en la fábrica transparente en Dresden, la Gläserne Manufaktur, que también producirá su reemplazo: ID.3. La nueva generación de Golf no tendrá una versión eléctrica, el fabricante prefiere vender un modelo 100% eléctrico y no otro derivado de un automóvil de combustión interna convencional. Además, es más barato de producir.

Volkswagen ha estado ofreciendo un servicio pago durante meses en el que los futuros clientes de e-Golf pueden participar en su producción de forma supervisada

Uno de sus principales rivales, el Nissan Leaf, logró sus 100.000 unidades en Europa antes, en junio de 2018, pero había estado a la venta por más tiempo. De las 100,000 unidades de e-Golf, la mayoría se concentran en el Viejo Continente, pero también han dado el salto a los Estados Unidos.

El e-Golf ha sido el "embajador de la electromovity" de Volkswagen, según lo declarado por el jefe de ventas y marketing en Alemania, Holger B. Santel. Y si sacamos historia, verificamos que el legado eléctrico del Golf es casi tan antiguo como el Golf en sí.

Solo dos años después de la venta de la primera generación del compacto, en 1976, apareció el Elektro-Golf. Solo unas pocas docenas fueron fabricadas para pruebas y compañías, produciendo 25 hp, alcanzando 80 km / hy la carga de sus baterías de plomo dio unos 70 km.

Volkswagen e-Golf (2014)

Solo este año, se espera que se produzcan 16,000 unidades de e-Golf en Dresden (Wolfsburg se desmorona), una cifra que no es mala teniendo en cuenta la fuerza de los nuevos modelos con baterías claramente más capaces, más potencia, más tecnología … Qué y # 39; s más, el ritmo de ventas no se ha desinflado por la antigüedad.

Siguiendo la tendencia al alza de las ventas de automóviles eléctricos, tenemos los datos de 24,800 unidades en 2018, primer año completo del renovado e-Golf, y de enero a octubre de este año ha habido 27,900 unidades. Las cifras son correctas, no hay errores tipográficos.

Sus principales mercados han sido Noruega, Alemania, Estados Unidos, Reino Unido y Países Bajos. Vamos, donde hay dinero y / o Golf convencional son penalizados por razones de impuestos, circulación o estacionamiento. En España no es exactamente un best seller.

Volkswagen e-Golf (2017)

Durante el próximo año, dos modelos eléctricos tomarán la iniciativa en Volkswagen, ¡el e-Up actualizado! (vendido desde 2013) y ID.3, llamado a ser un auto de venta masiva. Además de numerosos híbridos enchufables, deben venir modelos más completamente eléctricos.

Dresden comenzará a producir el ID.3 a partir del próximo otoño, pero Zwickau ya está sacando el ID.3 de este mes. Hace dos años y medio, Dresde tuvo que colaborar en la producción del compacto eléctrico para satisfacer la demanda, y con ID.3 sucederá lo mismo.

A pesar de Dieselgate y el que ha caído en manos del fabricante durante años de engaño, también debe reconocerse que Volkswagen ha probado varias décadas de tecnologías alternativas de propulsión. Además, el Golf se ha convertido en el modelo con más libertad de elección en el mercado: gasolina (TSI), diesel (TDI), gas (TGI), híbrido enchufable (GTE) y eléctrico puro (e-Golf).

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