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El Volkswagen ID.3 es todo un éxito en su debut. 38.000 pedidos y 14.000 unidades entregadas en un mes | forococheselectricos

27 octubre, 2020
El Volkswagen ID.3 es todo un éxito en su debut. 38.000 pedidos y 14.000 unidades entregadas en un mes | forococheselectricos

Hubo mucha expectación con la tan esperada llegada del Volkswagen ID.3. La representación material del gigantesco proyecto que ha puesto en marcha el grupo alemán para posicionarse dentro del sector del coche eléctrico. Una apuesta que tras unos imprevistos con el software, ha iniciado su andadura y lo ha hecho de la mejor forma posible.

Según los datos publicados por la marca, hasta el momento el ID.3 ha acumulado un total de 38.000 pedidos en firme, de los que ya ha conseguido entregar algo más de 14.000 unidades desde el inicio de la comercialización el pasado mes de septiembre.

Cifras que hay que contextualizar con detalles como que las primeras unidades a la venta han sido la versión intermedia de 58 kWh, a la que le ha seguido la variante con batería de 77 kWh, pero donde aún no se tienen en cuenta los números que aportará. Cuenta la versión de acceso, equipada con una batería de 45 kWh que tendrá un precio inferior a los 30.000 euros.

Pese a las altas expectativas y las buenas cifras de reservas, la crisis del coronavirus también ha sido un impedimento para que Volkswagen logre su objetivo de superar las 100.000 unidades fabricadas este año. Una cifra que no han precisado ya que se mantendrá, pero que posiblemente esté entre las 50.000 y las 60.000 unidades producidas y entregadas.

Una apuesta por el ID.3 que va mucho más allá de un simple modelo para cumplir con la normativa de emisiones o la cuota publicitaria. Y es que el ID.3 es el primer modelo de Volkswagen que utilizará una plataforma dedicada desarrollada desde cero para albergar un sistema eléctrico.

De momento su recorrido será paralelo al del Golf de combustión. Pero a medio o largo plazo está claro que lo sustituirá a medida que aumente la demanda de electricidad y disminuya la de gasolina o diésel. Una tendencia que se extenderá al resto de marcas del grupo Volkswagen, que recibirán sus correspondientes versiones y variantes, como el SUV ID.4, que pretende incluso mejorar las cifras conseguidas por su hermano.

Pero para hacer esto, Volkswagen necesita trabajar duro para perfeccionar una propuesta que ha sido eclipsada por problemas de software. Un aspecto hasta hace poco despreciado por los grandes fabricantes y que ahora se ha convertido en el talón de Aquiles ante la apresurada transformación impulsada por la pandemia y las políticas de reducción de emisiones que de ella han surgido.

Un sector donde Volkswagen invertirá 33.000 millones de euros en la ampliación de su programa de coche eléctrico hasta 2024. Una inversión con la que esperan convertirse en líderes en un mercado cada vez más competitivo y donde viejos grupos y nuevas startups lucharán por ganar un pedazo del pastel. .

Vía | Sueddeutsche

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