El VW Viloran es el perfecto sucesor del Sharan

El VW Viloran es el perfecto sucesor del Sharan

La gama Sharan de Volkswagen ya está unos años atrás y parece que una vez que termine su ciclo de vida, no tendrá un sucesor directo. Con la moda cruzada, muchos MPV han desaparecido, dejando a las familias europeas sin una alternativa práctica y modular.

Sin embargo, en China, Estados Unidos, México, Japón, Filipinas, India o Indonesia, los MPV todavía tienen una gran demanda y la prueba de esto es que cada vez más fabricantes tienen un producto en el segmento. Si hablamos de volumen, China es el principal mercado para ellos con más de dos millones de unidades vendidas por año.

El nuevo Volkswagen Viloran es un claro ejemplo de cuán activo es el segmento en ese país. Por ahora estará reservado para el mercado chino, pero no sería sorprendente que pronto se comercialice en otros países asiáticos, como es el caso de Lavida, Santana y Magotan.

Sucesor natural del Volkswagen Sharan, aunque más grande, el nuevo Viloran hace uso de la plataforma MQB adecuadamente adaptada. La longitud total de más de cinco metros (5.34) está disponible en China a partir de este mes en versiones con cinco, seis y siete asientos.

Dependiendo de las versiones, pueden tener tapicería de cuero de napa, techo panorámico, entrada y arranque sin llave, asientos con calefacción y ventilación, sistema multimedia con DVD, puerta automática, sistema de navegación con pantalla de 9.2 pulgadas, instrumentación configurable, apoyapiernas eléctrico, reposacabezas con lateral soporte, puertas corredizas eléctricas y paquete de iluminación interior.

También se encuentran disponibles faros LED completos, señales de giro dinámicas, advertencia de pre-colisión, control de crucero adaptativo, detector de punto ciego, lector de señales de tráfico, asistente de atascos, sensores de estacionamiento, cámara de visión de 360 ​​°, etc.

La oferta de motores se limita al 2.0 TSI de 180 CV en su versión básica, y con 220 CV para el máximo rendimiento. En ambos casos, se combina con una transmisión de doble embrague de siete velocidades y el sistema de tracción delantera de un solo eje. Su precio comienza en 350,000 yuanes, alrededor de € 45,400 a cambio.

El nuevo Viloran podría ser interesante para otras regiones, incluida Europa. Al igual que con el Carnival / Grand Carnival, Voyager y Grand Voyager, Volkswagen podría producir fácilmente una versión abreviada del Viloran para exportar a Europa. Aquí podrían venderse con un motor híbrido y diésel, así como con el sello SEAT para amortizar la inversión.

No debe olvidarse que tanto el SEAT Alhambra como el Volkswagen Sharan han sido uno de los modelos más demandados en el segmento durante años y, una vez que finaliza su ciclo de vida actual, no tienen sucesor. Al ver que todavía hay demanda, no es irrazonable pensar en un Viloran para Europa.

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