Elon Musk defiende la superioridad de las baterías frente al hidrógeno en el sector del transporte pesado | forococheselectricos

Elon Musk defiende la superioridad de las baterías frente al hidrógeno en el sector del transporte pesado | forococheselectricos

Durante una conferencia telefónica celebrada tras la publicación de los resultados financieros de Tesla en el cuarto trimestre de 2020, Elon Musk, director ejecutivo de la compañía, confirmó que la producción del tan esperado camión Semi eléctrico comenzará este año en números bajos, mientras que el Mass La producción se retrasará hasta 2022.

Este retraso se debe a la actual escasez de celdas de la empresa: hasta que no tenga suficiente capacidad de producción de 4680 celdas, ni la camioneta Semi ni la Cybertruck podrán fabricarse a gran escala. Sin embargo, cabe destacar que las inminentes plantas Giga Austin y Giga Berlín deberían alcanzar los 100 GWh el próximo año, lo que sobre el papel haría viable la producción de ambos modelos.

Musk también aprovechó una pregunta formulada durante dicha conferencia telefónica para dar su opinión sobre la pila de combustible de hidrógeno, una tecnología que es defendida por muchas empresas como una alternativa más viable que las baterías para el sector del transporte pesado en el que precisamente militarizará el Semi .

«Si, […] He escuchado esa pregunta un millón de veces para los automóviles de pasajeros, incluso en los primeros días del Roadster, antes de que hiciéramos el Roadster. La gente decía que el hidrógeno iba a ser un mejor medio de almacenamiento de energía para los automóviles que las baterías, y realmente no es el caso ”, dijo el ejecutivo, quien recientemente se convirtió en el hombre más rico del mundo.

“Solo es líquido cuando está cerca del cero absoluto, por lo que no es realmente realista almacenarlo en ese estado, por lo que hay que hacerlo como gas. Por lo tanto, es necesario un tanque de combustible gigantesco volumétricamente hablando, y debe soportar una presión muy alta. Es un gran dolor en el trasero, básicamente.

Musk está convencido de que, debido a la complejidad de las pilas de combustible, los camiones con baterías ganarán. “Estamos bastante seguros de que puede fabricar camiones de largo alcance con baterías … si los hace bien. Tiene poco o ningún efecto en su carga útil. ‘

Fuente | El impulsado

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