Este Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport es una joya: Perteneció a Mussolini y va a ser restaurado

Este Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport es una joya: Perteneció a Mussolini y va a ser restaurado

El 1750 es probablemente uno de los mejores autos que Alfa Romeo ha construido en su historia y fue el mismo Enzo Ferrari quien de alguna manera persuadió a Vittorio Jano para que abandonara el departamento de competencia de FIAT y se uniera a él en Alfa Romeo.

El Sr. Vittorino Jano ha sido uno de los ingenieros de automóviles más talentosos e influyentes de todos los tiempos y tenga cuidado porque no solo se encargaría de supervisar el programa de carreras Alfa Romeo Grand Prix, sino que también diseñaría los modelos de carreras.

Cuando Vittorino Jano llegó a Alfa en 1923, había una gran esperanza y el trabajo fue tal que al año siguiente ya tenían uno de los autos de carreras más fabulosos de todos los tiempos: el legendario P2. Además de proporcionar mucha publicidad a Alfa gracias a sus éxitos, el P2 proporcionó la base perfecta para el primer modelo de producción desarrollado por Vittorino Jano.

Anunciado en 1925, el 6C 1500 fue diseñado como un turismo rápido que combinaba el contenido de peso con un rendimiento brillante. Era muy ligero y el motor de seis cilindros en línea y 1.487 cc basado en los ocho cilindros en línea del P2 era capaz de producir 44 caballos de fuerza.

Esta creación fue seguida por los modelos Sport de doble árbol de levas y súper sobrealimentados, siendo este último el primero de su tipo en presentar el clásico cuerpo abierto Zagato de dos plazas. La producción de 6C 1500 cesó en 1929 con la llegada de 6C 1750.

Derivado del 6C 1500 que descendió directamente del P2, el 6C 1750 llegó en 1929 con un motor de seis cilindros derivado del 1500 expandido a 1.752 cc. Construido en las variantes Turismo y Deporte (más tarde renombrado Gran Turismo), el 6C 1750 era un automóvil emocionante y rápido que combinaba un peso liviano con un rendimiento brillante, pudiendo alcanzar velocidades superiores a 120 km / h.

Producido solo en 1929, el SS estaba disponible con o sin un sobrealimentador Roots. La mayoría de las unidades llevaban Carrozzeria Zagato o Carrozzeria Touring.

El Alfa Romeo 6C 1750 SS fue uno de los autos de carreras deportivos más populares y exitosos de su tiempo, como lo demuestra el hecho de que no menos de 26 unidades compitieron en el Mille Miglia de 1929 y de ellas, 25 terminadas, seis de ellas. entre los diez primeros en la carrera.

La carrera fue ganada, por segundo año consecutivo, por Giuseppe Campari y Giulio Ramponi conduciendo, por supuesto, un 6C 1750 SS. Entre el resto de las victorias encontramos las 24 Horas de Spa Francorchamps, el Gran Premio de Irlanda y las 12 Horas de San Sebastián, todas ganadas en 1929 y 1930.

Hoy hemos aprendido que el especialista en restauración de automóviles clásicos Thornley Kelham está llevando a cabo su proyecto más desafiante hasta la fecha. Es una restauración completa de un Alfa Romeo 6C 1750 SS-chasis número 6C0312898-. Este Alfa Romeo en particular viene completo con registros que muestran que el automóvil fue entregado a su primer propietario, Benito Mussolini, el 13 de enero de 1930 por 60,000 liras.

Una extensa investigación realizada por Thornley Kelham rastreó imágenes en blanco y negro del período exacto del automóvil en Archivio Luce (el archivo principal de Cinecitta) en Italia, tomadas el 29 de abril de 1931. En estas imágenes se podía ver a Mussolini conduciendo el automóvil, así como imágenes de Mussolini conduciendo el automóvil mientras conducía ‘II Radio Auto-Raduno’ en una sección del mitin de Roma a Ostia.

En algún momento de su historia, el modelo fue modificado para convertirse en un modelo de carreras. El 21 de marzo de 1937, el automóvil fue vendido a Renato Tigillo y parece que ha quedado claro que los cambios atroces tuvieron lugar mientras el 6C 1750 SS estaba en Eritrea, donde fue adaptado para competir. Las imágenes del automóvil en Asmara revelan que gran parte de la carrocería se había eliminado para crear un automóvil de carreras.

Cuando este automóvil llegó a los EE. UU. y fue inspeccionado por Thornley Kelham, la carrocería había sido equipada con una rejilla no original y conservaba muy pocos paneles originales. Sin embargo, el chasis, el eje trasero y la caja de cambios seguían siendo originales.

El nuevo propietario del automóvil ha confiado al equipo para recuperar la apariencia original del automóvil en 1930, lo que implicará varios miles de horas de fabricación, ingeniería y montaje por parte de sus técnicos de taller altamente calificados.

Una vez que la unidad vuelva a su estado original, podría alcanzar valores superiores a los 2 millones de euros.

Imágenes | Ashley Border y Archivio Luce

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