Este V12 de Cosworth suena a gloria y será el corazón del T.50 de Gordon Murray

Este V12 de Cosworth suena a gloria y será el corazón del T.50 de Gordon Murray

Aunque todavía tendremos que esperar hasta el 4 de agosto para conocer el nuevo superdeportivo T.50 de Gordon Murray Automotive hace unos días, la marca confirmó muchos de los detalles del motor personalizado que han desarrollado para el modelo.

El Cosworth GMA V12 es un motor de 3.9 litros que aspira a convertirse en el motor V12 de carretera de aspiración natural más rápido, más rápido, más potente y más ligero de todos los tiempos. El motor combina la vasta experiencia de Cosworth y Murray y, además de volver a hablar sobre sus curiosidades, hoy te dejamos con su sonido interesante.

Una parte clave del desarrollo fue mantener el desplazamiento V12 del T12 lo más bajo posible. La inspiración original para el motor provino del V12 de 3.3 litros que alimenta el legendario Ferrari 250 GTO. Con el objetivo de una aceleración máxima, un alto par y un peso muy contenido, el modelo tenía que estar por debajo de 1000 kg y es por eso que Cosworth propuso que el desplazamiento podría ser de solo 3.9 litros.

El V12 del T.50 no solo promete la potencia que podemos encontrar en un modelo de muy alta gama, sino que también es manejable para la conducción diaria. La cifra de par máximo de 467 Nm se produce a 9,000 rpm, pero la clave para garantizar «ser manejable en la conducción diaria», el 71% del par se produce a solo 2,500 rpm.

Al diseñar los requisitos de su motor, Murray aprovechó su experiencia trabajando con el motor Honda RA121E V12 de 3.5 litros que impulsaba el McLaren MP4 / 6 de Fórmula Uno a principios de la década de 1990. Según Murray, este motor fue el pico de los motores de Fórmula Uno V12 en términos de rendimiento, equilibrio y peso.

El tren motriz del T.50 también está inspirado en el BMW S70 / 2 V12 desarrollado para el muy venerado McLaren F1 de Murray, que para muchos sigue siendo el motor de superdeportivo definitivo.

El motor T.50 entregará la potencia máxima de 663 hp a 11,500 rpm. Pero el disfrute del conductor no se activará solo en la zona roja del contador de revoluciones. Este motor también será el motor de carretera de aspiración natural más sensible jamás producido.

Para lograr el menor peso posible, el bloque en el T.50 está hecho de una aleación de aluminio de alta resistencia, el cigüeñal está hecho de acero y pesa solo 13 kilogramos, y las bielas y las válvulas están hechas de titanio, al igual que el embrague. Todo esto contribuyó a reducir el peso a 178 kg.

El motor de aspiración natural del T.50 promete ser uno de los mejores motores de automóviles de carretera y uno de los que mejor suena. El T.50 presenta Direct Path Induction Sound, un sistema pionero en el McLaren F1 y refinado en el T.50 para canalizar el sonido del estridente V12 en la cabina.

Creado por expertos británicos en transmisiones Xtrac, la caja de cambios manual de seis velocidades con cambios cortos montados en el T.50 es sorprendentemente liviana. Con un peso de solo 80.5 kg, la unidad personalizada fue creada para cumplir con el objetivo de ofrecer «el mejor cambio de marchas del mundo» para el máximo disfrute del conductor.

La caja de cambios manual de seis velocidades con «patrón H» es una pieza de diseño excepcional. Al estar completamente hecho a medida, fue posible optimizar cada componente y su peso. Sorprendentemente, el equipo de Xtrac creó una carcasa súper fuerte pero extremadamente de aluminio. La caja de cambios pesa 80,5 kg.

Motor y transmisión – Especificaciones técnicas

Motor

Número de tipo Cosworth GMA

Configuración V12

Ángulo de V 65 °

Desplazamiento 3,994 cc

Diámetro 81.5 mm

Carrera 63.8 mm

Relación de compresión 14: 1

Potencia máxima 663 hp @ 11,500 rpm

Potencia / peso 672 CV por tonelada

Par máximo 467 Nm @ 9,000 rpm

Arrancador / alternador de 48 voltios

Peso total 178 kg

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