Familiares híbridos enchufables 2019: Guía de compra

Familiares híbridos enchufables 2019: Guía de compra

Las regulaciones europeas contra la contaminación requieren, a partir de 2020, que los automóviles que venden deben tener, en promedio, emisiones de 95 g / km de CO2. Es una cifra muy baja (en 2020 se calcula con el 95% de las ventas, en 2021 con el 100%), en comparación con las actuales que implicarán la venta de muchos automóviles con algún punto de electrificación.

Mientras no exista una infraestructura de recarga adecuada para los automóviles eléctricos, la principal alternativa que ayuda a reducir realmente las emisiones, sin temor a ser desechada debido a la falta de carga eléctrica, son los híbridos enchufables.

La avalancha de modelos con este sistema de conducción es tal que hemos creado diferentes guías de compra a lo largo del tiempo. Por un lado, los híbridos enchufables SUV y ahora esta familia de híbridos enchufables. Es lógico que las marcas apuesten por estos cuerpos para lanzar la tecnología. En el primer caso, porque son las siluetas de moda en el mercado.

¿Por qué los parientes? Porque tienen más espacio de carga que las berlinesas desde donde se inicia. Y a medida que las baterías terminan siendo colocadas en la parte trasera en la mayoría de los casos, de esta manera los compartimentos de equipaje, aunque son más pequeños que las versiones de combustión desde las que comienzan, tienen cifras aceptables … y son mucho más prácticos que los de Un sedán gracias a la puerta.

Ya hemos hablado sobre los diferentes tipos de híbridos y cuáles son más apropiados dependiendo del tipo de conducción y uso que se les dará a cada uno de ellos. En el caso de estos híbridos enchufables familiares, son más caros que otras alternativas en su segmento. Es lógico, tienen dos motores y a esto hay que sumar el costo de las baterías, con capacidades ya bastante interesantes, ya que pueden recorrer más de 50 km en modo totalmente eléctrico.

Ojo, agregar mecánica y tecnología no solo aumenta el precio (que las marcas intentan diluir con un equipo estándar muy completo en todos los casos) sino también el peso. Esto significa que, si no se puede utilizar la electricidad, el consumo no es tan bajo como otras alternativas de combustión. Algo que verás, especialmente en viajes largos.

Sí, es cierto que en la ciudad los consumos son bajos (o nulos) y están cerca de las impresionantes cifras de aprobación (explicamos cómo se mide el consumo en un híbrido enchufable). Y que tienen la etiqueta Cero de la DGT, con los beneficios que tiene, dependiendo de dónde viva, y no paga impuestos de registro. Además, no es necesario un segundo automóvil

¿Cuál es el mejor automóvil híbrido enchufable de la familia?

Estos son los diferentes modelos híbridos enchufables que puede comprar hoy en el mercado. Por ahora, la mayoría de las opciones corresponden a los segmentos de miembros promedio de la familia y miembros de la familia grande, pero algunos miembros compactos de la familia están comenzando a aparecer. Y sí, la gran mayoría de las opciones son marcas premium:

MODELO
MEDIDAS en mm (largo / ancho / alto)
EL MALETERO
RANGOEV
Kia Ceed Tourer PHEV
4,695 / 1,800 / 1,460
437 litros
60 km
Kia Optima Sportswagon PHEV
4.855 / 1.860 / 1.470
324 litros
54 km
Mercedes Clase C 300 de Bienes
4,702 / 1,810 / 1,465
315 litros
53 km
Mercedes Clase E 300 de Bienes
4.933 / 1.852 / 1.476
480 litros
52 km
Porsche Panamera ST 4 E-Hybrid
5.049 / 1.937 / 1.428
495 litros
50 km
Volkswagen Passat Variant GTE
4,773 / 1,832 / 1,521
483 litros
54 km
Volvo V60 T8 bimotor
4.761 / 1.850 / 1.427
529 litros
50 km
Volvo V90 T8 bimotor
4.963 / 1.895 / 1.475
560 litros
40 km
Comparación de autos familiares híbridos enchufables 2019

Estos son los aspectos más destacados del PHEV con un cuerpo familiar que puedes encontrar en el mercado de autos nuevos:

Kia Ceed Tourer PHEV

Ya tenemos suficiente información sobre el Kia Ceed Tourer PHEV. Llega a principios de 2020.

Ofertas de Kia Ceed Tourer

Kia Optima Sportswagon PHEV
Ver más fotos del Kia Optima Sportswagon

El Kia Optima Sportswagon 2018 conservó su versión híbrida enchufable, una combinación rara entre las marcas generalistas. Básicamente, es el mismo modelo lanzado en 2016, que recibió algunos cambios que afectaron su estética exterior y su apariencia interna, pero sin variaciones en la sección mecánica de esta variante.

Al igual que el sedán, el frente fue reemplazado, con nuevas ópticas y parachoques delantero (con parrilla activa, que se cierra si el motor no requiere enfriamiento), se agregaron luces traseras LED y ganó un nuevo juego de neumáticos, 17 pulgadas con este motor.

En la cabina, de los ancianos en la categoría, con asientos traseros excepcionales como lo verificamos en nuestra prueba exhaustiva, también hay algunas variaciones sutiles, como el volante o los materiales que cubren el tablero, entre otros. El maletero se reduce significativamente debido al espacio restante en las baterías, pasando de 552 a solo 440 litros de capacidad,

Este familiar híbrido enchufable no cambió nada en su grupo propulsor, que combina un motor de gasolina 2.0 GDI atmosférico de cuatro cilindros conectado a otro motor eléctrico para agregar una potencia combinada de 205 hp. Utiliza una transmisión automática de seis velocidades y, gracias a su batería de 11.3 kWh, es capaz de alcanzar un alcance eléctrico de aproximadamente 50 km y 1.4 l / 100 km homologados.

Solo se puede elegir con un nivel de finalización que, sí, es muy completo, con lo mejor de la marca en términos de acabados, comodidad y techo solar, asientos delanteros y traseros con calefacción, navegador TomTom con pantalla de 8 pulgadas, sistema de sonido Harman / Kardon, freno de estacionamiento eléctrico o cámara trasera.

Ofertas Kia Optima PHEV

Mercedes Clase C 300 de Estate y C 300 e Estate
Ver más fotos del Mercedes Clase C Estate

Aunque las ventas de diesel han estado cayendo en los últimos tiempos, Daimler optó por este combustible como parte de un sistema híbrido enchufable. Lo vemos en este Mercedes Clase C 300 de Estate, la variante más eficiente de la familia mediana de la marca estrella. A nivel estético, apenas se ven diferencias con respecto al resto de la gama de la Clase C Estate 2018, solo el punto de recarga en el parachoques trasero.

Se combina con un motor turbo diesel de cuatro cilindros y 2.0 litros combinado con otro motor eléctrico para hacer un sistema híbrido enchufable. El resultado es una generosa potencia combinada de 306 hp y 700 Nm de torque desde 1.400 rpm. En este caso, la transmisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic se utiliza para enviar potencia a las ruedas traseras.

El elemento que completa el conjunto es una batería de iones de litio que tiene una capacidad de 13.5 kWh. Se puede cargar en solo una hora y media con un Wallbox y en cinco horas en un tomacorriente convencional (con el cargador de la serie 7.4 kW). De esta manera, el Mercedes C 300 de Estate puede viajar hasta 56 kilómetros en modo eléctrico, aunque su velocidad máxima se limitará a 130 km / h en ese período.

El rendimiento de este modelo también es bastante sobresaliente, con una aceleración de 0 a 100 km / h en 5,7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km / h. Aprueba un consumo mixto de 1.6 l / 100km y emisiones de CO2 de 39 g / km. Posteriormente, el Mercedes C 300 e Estate, una variante híbrida enchufable de gasolina, con 320 caballos de fuerza y ​​hasta 59 km de autonomía sin desperdiciar combustible, se unió al lagama.

Ofrece Mercedes Clase C 300 de Bienes

El Mercedes E-Class 300 es un híbrido diésel enchufable de 306 hp y 700 Nm con la etiqueta "Cero Emisiones" de la DGT, pudiendo recorrer más de 50 km sin consumir una sola gota de combustible. El cuerpo familiar supone un coste extra de unos 2.500 € con respecto al salón a igualdad de motor.

La hélice eléctrica es capaz de entregar 122 caballos de fuerza y ​​mover el automóvil hasta "más de 130 km / h", lo que le da autonomía a la carrocería familiar de 52 km. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 13,5 kWh (37 Ah) y se encuentra detrás de los asientos traseros. En consecuencia, el maletero se reduce sus dimensiones de los 680 litros del Mercedes Clase E Estate 2017 estándar a 480 litros más modestos.

Incluido en el automóvil, un cargador de 7.4 kW es capaz de recargar la batería del 10 al 100% en una hora y media utilizando un panel de recarga Wallbox. Con un enchufe doméstico, la misma operación lleva hasta cinco horas. Por otro lado, el conductor puede elegir entre cinco perfiles de conducción y cuatro modos de servicio para adaptar el funcionamiento de la mecánica electrificada a las necesidades de cada momento.

Por otro lado, el motor de combustión interna se confía al bloque de cuatro cilindros del 220d, con 194 CV y ​​400 Nm de par máximo. La potencia en su conjunto se envía al eje trasero a través de una transmisión automática 9G-Tronic de nueve relaciones. Como vimos en nuestra prueba, es capaz de mover el automóvil muy bien con un costo muy bajo.

Ofrece Mercedes Clase E 300 de Bienes

Porsche Panamera Sport Turismo 4 E-Hybrid
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El Porsche Panamera 2017 estrenó este cuerpo familiar en la gama. A pesar de tener medidas similares, es más práctico gracias a ese freno de tiro al estilo de la carrocería, que también tiene dos mecanismos híbridos enchufables, como el sedán.

La variante de acceso es la versión 4 E-Hybrid nacida de la unión entre el motor de gasolina V6 biturbo y otros mecanismos eléctricos, que desarrollan una potencia combinada de 462 hp y 700 Nm de torque. Tiene la transmisión automática PDK, tracción en las cuatro ruedas y rendimiento deportivo. Gracias a sus baterías tiene una autonomía eléctrica de 51 kilómetros y un consumo aprobado de 2.6 l / 100km. La parte superior de la gama es el Turbo S E-Hybrid, con 680 CV y ​​que acelera de 0 a 100 km / h en 3,4 segundos.

En el interior, este modelo tiene todos los beneficios que trajo el Panamera. Con la última tecnología gracias al Porsche Communication Management (PCM) con una pantalla de 12.3 pulgadas y el Porsche Advanced Cockpit. La principal diferencia es que este cuerpo gana un asiento trasero y un maletero de 520 litros (20 litros más), que tiene una boca de carga más baja. La desventaja del híbrido es que su maletero se reduce a 425 litros.

El equipamiento del Porsche Panamera Sport Turismo es muy completo. De serie, ya tiene ruedas de 19 pulgadas, interior de cuero, asientos delanteros con ajustes eléctricos, el sistema multimedia con pantalla de 12.3 pulgadas e instrumentación digital. La lista de equipos opcionales es enorme y le permite equipar componentes tan curiosos como la visión nocturna, el sistema de sonido Burmester o las molduras de carbono, aluminio o madera.

Ofertas Porsche Panamera Sport Turismo Hybrid Enchufable

Volkswagen Passat GTE variante
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El Family Passat 2019 cuenta como el sedán con un mecánico híbrido enchufable. Este es el Volkswagen Passat Variant GTE, con las mismas cualidades que otras variantes de combustión … pero mejorando la eficiencia de conducción contra la gasolina y el diesel.

El Passat Variant GTE puede rodar sin consumir una sola gota de combustible, ofrece aceleración rápida, alta eficiencia de consumo, reducción de los impuestos a las emisiones de CO2, acceso a las grandes ciudades gracias al etiquetado DGT y, en el caso de esta versión Variant, amplio espacio para viajar cómodamente a cualquier sitio.

Su tren motriz está compuesto por un motor de combustión y uno eléctrico, alimentado por una batería de iones de litio de 13 kWh y asociado con una transmisión automática DSG de seis velocidades. El motor térmico es un 1.4 TSI de 156 hp, mientras que el eléctrico es de 85 kW. La potencia combinada es de 218 CV y ​​400 Nm, una de las opciones más potentes de la gama y a la altura de rivales como el Mercedes Clase C 300 Estate.

En cuanto a los modelos de otros modelos no electrificados, el Passat Variant GTE ha reducido su capacidad de equipaje de 650 a 580 litros, que todavía es suficiente para hacer una vida familiar. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas es estándar, mientras que un 9.2 "se puede integrar como una opción. Desde el interior, el conductor puede seleccionar entre tres modos de conducción: EV (puramente eléctrico), híbrido (mixto) y GTE (deportivo).

Ofrece Volkswagen Passat Variant GTE

Volvo V60 T8 bimotor
Ver más fotos del Volvo V60

El V60 T8 Twin Engine es la variante híbrida enchufable del familiar medio sueco, que se incorporó a finales de 2018 a la gama del V60 2018. Se impulsa gracias a la combinación de un motor de gasolina turboalimentado de 303 CV y uno eléctrico de 88 hp, que da como resultado una potencia total de 392 hp, lo que lo convierte en el más potente de la gama. Más adelante se agrega otra variante menor, el T6 Twin Engine, con 341 hp de potencia (la del T5, mientras que el T8 Twin Engine lleva el del T6, comparte el eléctrico).

La hélice eléctrica se alimenta con la energía de una batería de iones de litio con una capacidad de 10.4 kWh que le da autonomía, según el ciclo NEDC, de 45 km en modo 100% eléctrico, sin emisiones. El maletero anuncia 529 litros de capacidad, una buena cifra.

La potencia se envía a través de un sistema de tracción total y está vinculada a la transmisión automática de ocho relaciones. Tiene un buen rendimiento, ya que acelera de 0 a 100 km / h en 4,9 segundos y, si continúa así, alcanzará hasta 250 km / h. El consumo aprobado se establece entre 1.9 y 2.1 litros / 100 km, con muy bajas emisiones de CO2, entre 44 y 48 g / km.

El cliente tiene a su disposición los dos acabados más altos de la gama. Por un lado, la lujosa inscripción (con un importante arsenal tecnológico, grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas, equipo de audio de alto rendimiento con pantalla de 9 pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas Con mucha seguridad, también se puede elegir la terminación de diseño R más depotiva con diferentes asientos, barras de techo negro brillante, inserciones de aluminio, ruedas de diseño exclusivo, parrilla y parachoques especiales o pedales deportivos.

Ofrece el motor doble Volvo V60 T8

Volvo V90 T8 bimotor
Ver más fotos del Volvo V90

El Volvo V90 2016 es el familiar que tuvo que llegar después de la presentación del salón Volvo S90. También está sentado en la plataforma modular SPA (utilizada anteriormente por el Volvo XC90) y también ofrece una versión híbrida enchufable como parte superior de la gama. El lenguaje de diseño es muy similar al de sus hermanos, con algunas aplicaciones comunes como los faros con el "martillo de Thor", aunque la parte trasera es su área más diferencial.

El interior se clavará al salón, con un diseño escandinavo cuidadosamente y de alta calidad. Se beneficia de lo último en tecnología de marca, incluido el sistema multimedia Sensus con su pantalla táctil de 9 pulgadas en posición vertical o instrumentación digital con otras pantallas de 12.3 pulgadas. La habitabilidad se destaca en esta familia y el maletero en este caso crece hasta 560 litros de capacidad.

El Volvo V90, como el S90, tiene su equipo dividido en tres niveles de equipamiento. El Momentum ya viene con óptica LED, llantas de 18 pulgadas, City Safey o asientos con tapicería mixta. Arriba está la inscripción que agrega instrumentación con una pantalla de 12.3 pulgadas o tapicería de cuero napa. También está el acabado R-Design que agrega una mayor deportividad y recientemente llegó el V90 Cross Country, para los más aventureros.

La gama de motores también tiene tres versiones diesel y dos de gasolina. El híbrido enchufable T8 Twin Engine es el más potente de todos, ya que alcanza 407 hp al combinar un motor de gasolina de cuatro cilindros con uno eléctrico. También tiene tracción total, al mover las ruedas traseras eléctricas y la transmisión es automática de ocho velocidades. Tiene varios modos de conducción y la autonomía eléctrica es de 40 kilómetros.

Ofrece el motor doble Volvo V90 T8

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