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Ferrari F134, el primer y único tres cilindros de la marca

11 julio, 2020
Ferrari F134, el primer y único tres cilindros de la marca

Aunque en estos días, y durante muchos años, Ferrari solo se ha dedicado a la fabricación de motores V8 y V12, también ha desarrollado mecanismos de seis y cuatro cilindros. De hecho, por extraño que parezca, también diseñó un motor de tres cilindros. Sí, como lo escuchas, un tres cilindros de dos tiempos diseñado por la misma marca que ha dado vida a algunas máquinas loables como la Testarossa, la F40, la Enzo … y muchas más.

La historia de este peculiar bloqueo comienza en las primeras etapas de los años 90. La idea detrás de esta configuración era usarla para estudiar la posibilidad de construir un seis cilindros de dos cilindros. Con cierta lógica, Ferrari pensó que si desarrollaba con éxito una unidad de tres cilindros, esencialmente podría unir dos de ellos para formar un V6. El resultado final, bautizado con el código interno F134, tuvo un desplazamiento de 1.3 litros y una sobrealimentación por un compresor volumétrico.

Y sí, muchos de ustedes pensarán que los motores de dos tiempos han caído en desgracia debido a su baja eficiencia y su banda estrecha de rendimiento óptimo, pero Ferrari hizo algo un poco diferente. Utilizaba inyección de combustible de doble puerto en lugar de un carburador como cualquier otro bloque de dos tiempos, así como válvulas de escape controladas por el árbol de levas. En cuanto al compresor, ayudó a bombear más aire a los cilindros mientras eliminaba parte del gas de escape, aumentando la eficiencia de la combustión.

El concepto es al menos curioso, especialmente mirando las soluciones de los últimos años. De hecho, solo hemos visto un par de motores de tres cilindros que son igualmente llamativos. En particular, BMW lanzó el i8 en 2014, un híbrido que contaba con un motor turboalimentado de tres cilindros con 231 CV de potencia. Si bien la variante Ferrari era capaz de ofrecer 132 CV, con la adición de un turbocompresor, podría haber bombeado un estimado de 219 CV. Numerosos impresionantes para 1994.

No está claro por qué el Ferrari F134 nunca entró en producción. Mike Fernie, quien presenta el video DriveTribe en estas líneas, cree que en ese momento no había tecnología adecuada para garantizar que el motor estuviera lo suficientemente «limpio». Tampoco habría tenido suficiente potencia para un Ferrari en esta condición, pero teniendo en cuenta que la idea inicial era unir dos en el mismo bloque, el V6 resultante habría terminado con 264 hp con un compresor volumétrico, o 438 hp en su lado turboalimentado.

DriveTribe