¡Filtrado una vez más!: ¿Qué te parece la versión básica del Volkswagen Golf MK8?

¡Filtrado una vez más!: ¿Qué te parece la versión básica del Volkswagen Golf MK8?

Estamos al menos dos semanas antes del debut de la octava generación del Volkswagen Golf y la marca nos ha vuelto a mostrar algunos detalles oficiales que unas horas después han sido acompañados por estas imágenes filtradas en la página de Facebook de un grupo de fanáticos del marca –Som fanúšik Volkswagenov-.

Aunque el fabricante ha revelado oficialmente el diseño exterior e interior del modelo a través de un par de dibujos, el Golf MK8 no es ningún secreto.

La última versión del Golf se anunciará en la sede de Wolfsburg el 24 de octubre, justo antes del inicio de su llegada a los concesionarios, algo que presumiblemente ocurrirá antes de finales de este año.

El exterior muestra un Golf que conservará su diseño clásico, aunque en este caso se arriesgará un poco más con los faros que ahora tendrán una delgada tira de cromo que pasará por la parte delantera del automóvil. También hay un renovado parachoques delantero y parrilla. Volkswagen promete que el diseño será "más dinámico que nunca", aunque será en el interior donde veremos el cambio más importante y es que el nuevo Golf incorporará una gran pantalla central que acompañará al grupo de instrumentos digitales.

El boceto que nos revela el interior, acompañado de la imagen filtrada de la cabina, también nos hace creer que el nuevo Golf hará lo mismo con las salidas de aireación que otros modelos de la marca e incorporará una tira que cruzará el tablero. acompañado de una franja de luz ambiental. Según el propio Volkswagen, veremos una cabina altamente digitalizada.

Con respecto a la gama, debe tenerse en cuenta que el modelo contará con mecánica diésel, mecánica de gasolina, una versión híbrida enchufable convencional y un automóvil deportivo GTE y dos versiones deportivas, un GTI y un R.

Sin duda, otra de las grandes novedades estará en la oferta mecánica, donde encontraremos sistemas híbridos con tecnología de 48V, nuevos motores diesel de alta tecnología que también estarán disponibles como variantes híbridas y lo que actualmente es la unidad de gas natural más avanzada del mundo. . Sabemos que no habrá e-Golf, ya que las versiones totalmente eléctricas se reservarán para la ID exitosa.

La oferta de cuerpos se simplificará: las tres puertas y el Allroad desaparecerán, dejando las cinco puertas y la familiar. Veremos las versiones GTE, R y GTI, pero no sabemos si habrá GTD.

Ya en ese momento, los chicos de Wolfsburg nos contaron sobre el 1.5 TGI Evo (EA211 Evo). Es un 1.5 litros equipado con VTG de inducción forzada (turbocompresores de última generación con geometría de turbina variable) que se basa en el motor actual 1.5 TSI ACT BlueMotion y 96 kW / 130 hp. Para Volkswagen, el nuevo 1.5 TGI Evo es una pieza clave en su campaña de gas natural.

Los nuevos motores se pueden asociar con cajas de cambios manuales DSG de 6 velocidades o automáticas de 7 velocidades, así como con configuraciones de 4 × 2 y 4 × 4.

La producción del motor 1.5 TGI Evo comenzará este año. Con un consumo promedio estimado de 3.5 kg / 100 km (GNC) en el actual Golf equipado con transmisión de doble embrague (DSG), el modelo ofrecerá autonomías de hasta 490 km en modo GNC. Gracias al modo de gasolina, la autonomía se extiende por 190 km adicionales. Además de su eficiencia, el motor ofrece 200 Nm de par disponible entre 1.400 rpm y 4.500 rpm.

Se ofrecerán trenes de potencia nuevos o mejorados en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades o con una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades, dependiendo de su configuración. Junto con la tracción delantera, la marca alemana también planea ofrecer una tracción a las cuatro ruedas opcional 4Motion en modelos seleccionados.

Volkswagen también está lanzando el motor diesel en el futuro. En Viena, Volkswagen demostró el gran potencial de este tipo de mecánica con la nueva línea de productos EA288 Evo. Por primera vez en Volkswagen, los motores TDI de cuatro cilindros del Grupo también estarán disponibles junto con sistemas híbridos; El EA288 Evo ya comenzará como una hélice híbrida con un generador de arranque de correa de 12V. Junto con una batería de iones de litio, el sistema híbrido suave reduce el consumo de combustible y aumenta la comodidad.

Los componentes del postratamiento del escape, incluidos el filtro de partículas diésel (DPF) y los componentes SCR (tratamiento de NOx con reducción catalítica selectiva), se han redimensionado y mejorado.

La potencia oscilará entre 100 kW / 136 hp y 150 kW / 204 hp. Los motores TDI desarrollados por Volkswagen se utilizarán inicialmente en Audi, en vehículos con un tren de transmisión instalado longitudinalmente. Los nuevos motores TDI también se utilizarán transversalmente en los vehículos MQB de Volkswagen y otras marcas del Grupo en el futuro (MQB: matriz transversal modular).

Con la familia de motores EA288 Evo, Volkswagen ha desarrollado una gama TDI que tecnológicamente está a la vanguardia del entorno competitivo. El proceso de combustión de los motores se ha rediseñado y mejorado tanto en términos de eficiencia como en términos de comportamiento de las emisiones no procesadas.

La gran sorpresa del Golf Mk8 son los sistemas híbridos blandos de 12V y 48V, algo que ha obligado a la compañía a rediseñar la arquitectura eléctrica MQB y que hasta la fecha, estos sistemas solo estaban presentes en el segmento premium del grupo.

Después del debut de Golf, el 11 de noviembre debutará con su primo checo, el Skoda Octavia, mientras que todavía tendremos que esperar para conocer el nuevo SEAT León y el nuevo Audi A3 que llegará en 2020.

Volkswagen ha prometido que el próximo Golf estará "siempre conectado". Usando la misma tarjeta eSIM que ya apareció en el nuevo Touareg, el Golf Mk8 se conectará permanentemente a Internet. Esto permitirá que el automóvil aproveche las actualizaciones en línea y muchos datos, como información sobre estaciones de servicio, búsquedas en Internet y mucho más. Este nuevo sistema conectado permitirá al modelo analizar la topografía y cambiar su modo de conducción o conducción cuando el nivel sube o baja.

La conducción autónoma será una característica clave del best-seller de la marca y que el modelo debutará con una tecnología autónoma muy avanzada.

Vía | Carscoops

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