Fisker promete cuatro modelos de aquí a 2025, ¿pero podrá cumplirlo?

Fisker promete cuatro modelos de aquí a 2025, ¿pero podrá cumplirlo?

Él [aún no] El fabricante de automóviles eléctricos Fisker Inc. confirma que en menos de cinco años tendrá una gama de cuatro modelos: el SUV Ocean sostenible, el sedán EMotion de alto rendimiento, un crossover deportivo y un pick-up de ‘estilo de vida’.

Henrik Fisker no se rinde. El diseñador danés nacido en 1963 fue conocido por haber diseñado el BMW Z8 o el Aston Martin DB9. Más tarde, su intento de poner a la venta el Fisker Karma, uno de los primeros híbridos enchufables interesantes que se lanzó, se dio a conocer. Pero vendió pocos y la compañía rápidamente se hundió.

Su primer intento fue con Fisker Automotive, lanzado en 2007. Los problemas con el modelo Karma fueron varios, como problemas con el proveedor de baterías (A123), que se declaró en quiebra, una llamada dolorosa para revisar e incluso problemas con la logística de la unidad. en el puerto de Nueva York del huracán Sandy, que estropeó 338 autos.

Henrik Fisker renunció en marzo de 2013 y perdió el control de su compañía, actualmente en manos del Grupo Wanxiang, que obviamente es de nombre chino. Fisker regresó a la refriega en 2016 con una nueva compañía, Fisker Inc., con sede en el Estado de California. Su objetivo, fabricar autos eléctricos.

Océano Fisker

Actualmente no podemos hablar de Fisker Inc. como fabricante, ya que no tiene producción. Todo lo que tiene hasta ahora es un prototipo del SUV Ocean que se presentó en el CES en Las Vegas, además del prototipo del EMotion que se vio en el CES 2018. Y el conocimiento avanzado de las baterías de estado sólido, dicen.

Fisker actualmente tiene más de 10 patentes en tecnología de estado sólido, lo que permitirá mejores autonomías y mejores densidades de energía que las de litio. Grupos industriales más poderosos, como Toyota, no se atreven a decir que tendrán esa tecnología en la calle cuando Fisker diga que sí.

El SUV Ocean acumula hasta el momento 30.277 declaraciones de intereses y 7.062 depósitos de reserva. En otras palabras, el 23% se convierte de partes interesadas a clientes potenciales. La compañía esperaba para fines de julio alcanzar los 5.000 depósitos (abrieron en noviembre), por lo que se muestran optimistas al respecto. Recientemente se inscribieron en el Extreme E, una competencia de SUV eléctricos.

El pick-up podría llamarse Alaska, se filtró en un «deslizamiento» de Fisker en Twitter

En teoría, la producción del océano comenzará en el cuarto trimestre de 2022, según su último comunicado de prensa. Será el primero de los cuatro modelos prometidos. Será un SUV eléctrico con materiales reciclados, autonomía de hasta 500 kilómetros, tracción total, la posibilidad de montar un panel solar en el techo …

Dicho panel solar en teoría alcanza hasta 1,000 millas libres al año, más de 16,000 kilómetros, una cifra optimista si consideramos que el Sono Sion, lleno de paneles solares en su cuerpo, promete más o menos lo mismo un año. El Ocean es un SUV lleno de buenas intenciones y un tamaño de 4,67 metros de largo.

La verdad es que en este momento Fisker ni siquiera tiene la plataforma. El comunicado de prensa establece que «cada vehículo se entregará utilizando plataformas, paquetes de baterías y sistemas de componentes de los principales fabricantes y proveedores de la industria». Por ejemplo, negocie con Volkswagen para obtener la licencia de la plataforma MEB.

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El experto en automoción Guillermo Alfonsín ha sido franco al respecto en un hilo de Twitter: «sin fábrica, sin tecnología, sin batería, sin nada …» Fisker no tiene la capacidad de fabricar automóviles ni dónde hacerlo. Los aproximadamente 7,000 clientes que han hecho la reserva han hecho un acto de fe.

Si Fisker consigue todo lo que promete, dice que romperá el mercado. En el caso de que la tecnología de estado sólido estuviera disponible y de que el océano se pudiera vender a un precio más bajo que el Volkswagen ID.4 (con baterías de litio), ciertamente llegaría a la mesa. A partir de ahí para ser rentable, todavía habría un camino.

El 8 de julio, Fisker informó que había obtenido un financiamiento de $ 50 millones de Morre Strategic Ventures de Louis M. Bacon. Necesita al menos 20 veces esa cantidad para desarrollar un automóvil completo, a menos que el Ocean sea finalmente una puesta a punto impresionante del Volkswagen ID.4, lo que simplificaría en gran medida la inversión requerida.

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