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Folgore: conoce la avanzada tecnología eléctrica que Maserati empleará en todos sus modelos | forococheselectricos

12 septiembre, 2020
Folgore: conoce la avanzada tecnología eléctrica que Maserati empleará en todos sus modelos | forococheselectricos

Los próximos modelos de Maserati basarán su oferta mecánica principalmente en dos posibles opciones: por un lado, estarán disponibles las clásicas versiones térmicas, que contarán con el nuevo motor Nettuno V6 biturbo lanzado recientemente por el superdeportivo MC20; y por otro, también se ofrecerán variantes 100% eléctricas, que contarán con tres motores y sistemas de 800 voltios.

La tecnología eléctrica de estas versiones ha sido diseñada y desarrollada por el «Maserati Innovation Lab» en Módena, lo que desmiente los rumores que apuntaban a una colaboración con Farady Future y Seres para el desarrollo de sus trenes de potencia eléctricos. Todos los Maserati, ya sean sedanes, SUV o superdeportivos, tendrán esta opción en su gama.

Los modelos 100% eléctricos de la marca italiana recibirán el sugerente apellido Folgore; es decir, «relámpago» en italiano. Esta apuesta por la electrificación irá acompañada de una completa renovación de la gama del fabricante, que tiene como objetivo alcanzar el 90% de cobertura del mercado, consolidándose como el principal rival de Porsche.

El primer modelo del nuevo Maserati será el ya mencionado MC20, al que le seguirán el próximo año tanto la segunda generación del deportivo 2 + 2 GranTurismo como el SUV familiar Grecale. Mientras que el primero de ellos tendrá que enfrentarse al mítico Porsche 911, el segundo tendrá que ver con el Porsche Macan. Para ventaja de Maserati, ni el 911 tendrá versiones eléctricas ni el Macan con térmicas, mientras que el GranTurismo y el Grecale estarán disponibles con ambas opciones mecánicas.

También está previsto lanzar dos versiones descapotables del MC20 (MC20 Spider) y GranTurismo (GranCabrio), que llegarán en 2021 y 2022 respectivamente. Mientras se confirma la variante eléctrica del GranCabrio, todo parece indicar que solo el MC20 con carrocería cerrada recibirá una alternativa eléctrica.

El buque insignia de Maserati desde 1963, el Quattroporte, también se renovará por completo en 2022. Al igual que sus hermanos de gama, esta berlina representativa contará con una versión Folgore. Este selecto sedán tendrá la tarea de neutralizar el Porsche Panamera, un modelo que puede volverse totalmente eléctrico en su próxima generación (los rumores indican que está siendo desarrollado por la división Artemis del Grupo Volkswagen bajo el proyecto «Landjet» junto a sus hermanos Audi .A9 e-tron y Bentley Mulsanne).

En 2023 será el turno del Levante, el SUV ejecutivo de la firma italiana. En este caso, el rival a batir será el Cayenne, el mayor éxito de Porsche en las últimas décadas y principal representante del boom de los SUV entre los fabricantes de coches deportivos y de lujo. El Maserati Levante Folgore entrará en la misma categoría que el Audi e-tron y el BMW iX, pero será notablemente más lujoso, exclusivo y de rendimiento.

Como puede verse, Maserati contará con una gama de seis modelos 100% eléctricos a corto plazo. La gran incógnita que rodea a esta ambiciosa alineación es la continuidad del Ghibli, el salón ejecutivo de la marca. La renovación de este modelo no ha sido confirmada por la firma del tridente, lo que no significa necesariamente que vaya a desaparecer … pero tampoco que permanecerá en la oferta del fabricante modena.

En cualquier caso, si finalmente el Ghibli de nueva generación recibe luz verde, debería contar con la misma tecnología eléctrica que el resto de modelos de la gama Maserati. Así, el hipotético Ghibli Folgore tendría la ardua tarea de plantar cara al Porsche Taycan, un modelo recién llegado que sin embargo está logrando una enorme aceptación entre el público.

Todos los modelos de Maserati excepto el MC20 utilizarán la plataforma Giorgio adecuadamente modificada de Alfa Romeo. Por tanto, todos serán de tracción trasera o de tracción total (al utilizar tres motores, todos los Maserati Folgore serán 4 × 4). Aunque el MC20 empleará la misma mecánica que sus hermanos basados ​​en la plataforma Giorgio, hará uso de un monocasco de fibra de carbono desarrollado conjuntamente con Dallara para autos deportivos con motor central.

Los modelos Folgore contarán con una configuración exclusiva de Maserati, ya que equiparán los inversores de CC con la misma tecnología de carburo de silicio de alta tensión que podemos encontrar en los monoplazas de Fórmula 1 y Fórmula E. Esto permitirá frecuencias de funcionamiento más altas, reduciendo el consumo de energía.

Los ingenieros de Maserati, Sandro Bernardini y Gian Luca Antinori, han confirmado que las baterías de iones de litio de 800 voltios de Maserati alimentarán tres motores integrados en ejes electrificados fabricados por ZF. En el eje trasero, que pesará entre 150 kg y 180 kg, encontraremos dos de las unidades, mientras que el tercero irá en el delantero.

Sin conexión mecánica de ningún tipo entre los dos motores traseros, Maserati aprovechará al máximo la vectorización de par. En condiciones normales, el sistema dará prioridad a la tracción trasera, arrancando el motor delantero cuando se requiere más potencia (por ejemplo, al acelerar) o cuando el automóvil pierde agarre.

A diferencia de Porsche, que ha equipado al Taycan con una transmisión automática de dos velocidades en la unidad de potencia trasera, Maserati prescindirá por completo de las cajas de cambios en sus modelos eléctricos, lo que les dará una mayor simplicidad mecánica, una de las principales ventajas de los coches eléctricos frente a los de combustión. coches.

El Maserati MC20 Folgore contará con un paquete de baterías más pequeño que sus hermanos de gama porque tendrá que estar ubicado en la parte trasera del monocasco (es decir, donde va el motor en las versiones térmicas, solución que ya hemos visto en modelos como el Tesla Roadster de primera generación, que se deriva técnicamente del Lotus Elise, un deportivo de motor central).

Debido a esto, el MC20 Folgore «solo» alcanzará un alcance de aproximadamente 325 km WLTP; sin embargo, su rendimiento será un auténtico infarto: podrá hacer de 0 a 100 km / h en solo 2,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 310 km / h. Así, su aceleración será algo superior a la de la variante con motor de combustión (2,9 segundos), no su velocidad máxima, que será menor (325 km / h con el Nettuno).

Se sabe que el MC20 Folgore será más potente que el térmico MC20, que produce 630 CV. Por tanto, podemos esperar una cifra posiblemente superior a los 700 CV que también conviene trasladar al resto de la gama Folgore (Grecale, Levante, Quattroporte, GranTurismo y GranCabrio). Todos ellos podrán acceder a cargas rápidas en corriente continua de 300 kW de potencia, igualando la tecnología de Lucid y superando a la de Porsche (270 kW). Aunque no está confirmado, se cree que el paquete de baterías del Maserati Folgore «Giorgio» rondará los 100 kWh de capacidad.

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