Ford anuncia 400 despidos en Almussafes por la caída en las ventas

Ford anuncia 400 despidos en Almussafes por la caída en las ventas

La fábrica valenciana de Ford tiene que reducir personal porque las ventas no acompañan el ritmo de producción. A pesar de los diversos modelos asignados a la planta (Kuga, Transit Connect, Mondeo, S-MAX y Galaxy), no se puede evitar la situación general de Ford en Europa.

Malas noticias para los trabajadores de Ford en Almussafes (Valencia). La compañía ha comunicado a los sindicatos un archivo de regulación de empleo (ERE) de 400 personas para ajustar la fuerza laboral a la producción que se necesita. Ford estima que tiene que producir 100 unidades por día menos.

El ERE anunciado es del tipo de extinción, es decir, despidos, no temporales, ya que la situación, en palabras de la empresa, «no es temporal» y se mantendrá con el tiempo. Las cifras garantizan la versión de la compañía, a excepción del Kuga, el resto de los modelos no disfrutan de una gran salud comercial.

Después de que los sindicatos se reúnen con la empresa, se abre un período de negociación, la empresa quiere mantener su competitividad. Los 35 delegados se dividen en 21 de UGT, 9 de STM, 3 de CCOO y 2 de CGT. Las elecciones sindicales se celebraron hace un año. De alguna manera, los representantes de los trabajadores lo vieron venir.

Cargando tweet …
1229037129147219969

El presidente del comité de la compañía y el secretario general de UGT en Ford, Carlos Faubel, ya advirtió en una entrevista concedida a El País que Ford tenía que hacer un «compromiso firme y serio» con el continente europeo, especialmente con respecto a Almussafes, y que el futuro «no es muy alentador».

Faubel explicó que en 2021 Almussafes dejará de producir motores EcoBoost para el mercado estadounidense, se remanufacturarán allí y la producción también se perderá porque el sucesor de Transit Connect se realizará junto con Volkswagen, y serán los alemanes quienes fabricarán eso . Solo en la planta de motores hay 900 empleos en el aire.

En este momento, Ford Almussafes produce 1.740 vehículos al día. Para que la producción se ajuste a las ventas, el ritmo debe reducirse a 1.640 unidades. En total, 7.300 personas trabajan en la planta. En septiembre, parte del turno nocturno ya estaba cortado y se evitaron los despidos mediante reubicaciones, esperando mejores ventas que no han llegado.

Ford S-MAX

Almussafes se ha librado de los grandes cierres de Ford en Europa, que no han sido precisamente pocos. Uno de los cambios más importantes ocurrió en 2012, cuando la planta de Genk (Bélgica) se cerró y 4.300 personas salieron a la calle. Almussafes tomó sus modelos: Mondeo, S-MAX y Galaxy.

Ford anunció 10,000 despidos en Europa y 6,000 son conocidos, necesitamos saber qué pasa con otros 4,000

A cambio, los valencianos perdieron la producción de los MPV C-MAX y Grand C-MAX, que fueron desviados a Saarlouis (Alemania) junto con el compacto Focus del que derivan. En el Reino Unido, se cerraron las instalaciones y uno de los grandes beneficiarios fue la planta turca. En Craiova (Rumania) habrían cerrado otra fábrica si no hubiera sido por Ecosport y Puma.

Ford se está apretando el cinturón en Europa. El año pasado se anunció el posible cierre de la fábrica de motores de Bridgend (Gales, Reino Unido), con 1.700 trabajadores, debido al final de la producción de motores para Jaguar Land Rover. La planta se abrió en 1977. Este anuncio se produjo en el contexto de «Brexit».

Ford Galaxy

A corto plazo, Almussafes tiene que enfrentar la transformación hacia motores híbridos. El Mondeo Hybrid ha sido fabricado durante mucho tiempo, a finales de año llegan las versiones híbridas de la minivan S-MAX y Galaxy (tecnología diferente), y lo mismo se hará con el Kuga, al mismo tiempo.

Por supuesto, la transición a motores eléctricos más tarde será un problema porque para producir un motor eléctrico se necesitan cinco veces menos trabajadores. Este problema es común a toda la industria europea. Además, queda por ver el impacto de la alianza de Volkswagen con Ford en los autos eléctricos basados ​​en la plataforma MEB.

A diferencia de otro gran estadounidense, que es General Motors, Ford no abandona el mercado europeo, pero la situación se complica por las muchas transformaciones que se producen, que hay mucha competencia y que la situación financiera no es muy buena. Al otro lado del charco, Ford prácticamente dejará de producir automóviles, el Mustang y poco más.

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *