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Ford Mustang Mach-E GT: no tiene un V8, pero tampoco decepciona en prestaciones

27 septiembre, 2020
Ford Mustang Mach-E GT: no tiene un V8, pero tampoco decepciona en prestaciones

Una vez que superamos las preguntas de cómo debería y no debería llamarse, es posible que se pueda apreciar este crossover familiar que puede vencer a más de un superdeportivo. Con una potencia de 465 CV y ​​un nada despreciable 830 Nm de par, el Ford Mustang Mach-E GT alcanzará los 100 km / h en menos de cuatro segundos. Ciertamente, estos no son números que estén muy por detrás de los del cupé Mustang GT, con su motor V8 sediento de gasolina.

La gran diferencia entre un potro salvaje y otro está en la forma en que extraen su energía: uno usa un combustible fósil y el otro electricidad. Sí, con el primero puedes repostar en unos segundos como dicen, pero con el segundo no te arruinarás en el proceso. La forma ovalada azul dice que su nuevo SUV eléctrico de alto rendimiento alcanza una autonomía de 500 kilómetros. Cuando se carga en un punto de carga rápida de 150 kW, se pueden agregar aproximadamente 120 km de alcance dentro de los 10 minutos posteriores a la carga.

Sin embargo, el poder no es nada sin control. Con ese fin, el Mach-E GT cuenta con suspensión adaptativa MagneRide para ofrecer un buen rendimiento en las curvas. El interior es similar al de cualquier otro modelo de la gama, es decir, dominado por la pantalla táctil Full HD de 15,5 pulgadas con la interfaz de usuario SYNC Ford de cuarta generación. Los asientos Ford Performance vienen con adornos GT de serie para ayudarlo a permanecer en su lugar cuando apaga toda esa potencia silenciosa. Porque Mach-E es muy, muy rápido.

Como comentábamos al principio del artículo, debajo de su carrocería hay un motor eléctrico en cada uno de los ejes, proporcionando así una especie de tracción total que es capaz de gestionar los 465 CV y ​​los 830 Nm que puede generar. Con esos números, y aunque coquetea con las dos toneladas de masa, puede acelerar desde parado a 100 km / h en 3,7 segundos, y seguir a ese ritmo hasta alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 200 km / h. Sobre el papel, es más rápido que un Mercedes-Benz EQC y un BMW iX3.

Pero sin un motor rugiente, ¿qué denota el GT como tal desde el exterior? Un estilo de carrocería más agresivo, llantas de aleación específicas de 20 pulgadas y pinzas de freno rojas deberían ser lo suficientemente sugerentes como para no confundirse con pendientes sin mucho que ofrecer. Los Mach-E GT también se pueden tener en varios colores llamativos, incluidos Grabber Blue o Cyber ​​Orange en las fotos. Aún no se sabe si puede tomar prestado el exclusivo Mean Green del Puma ST, pero preguntar no está de más.

El Ford Mustang Mach-E GT se sumará a una autonomía extendida, que logra recorrer 540 km certificados entre recargas, y logra acelerar de 0 a 100 km / h en 5.1 segundos. Por supuesto, sin la necesidad de un rendimiento ultra alto, también se ofrece una variante con 600 km (estimado) y tracción trasera en dos ruedas. Su puesta en escena en Europa está prevista para finales de 2021, pero a un precio de salida que todavía desconocemos. Ojalá pudieran lanzar un lado, aunque más suave, de la Mach-E 1400.

Vado

Fotos: