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Generalitat, sindicatos y patronal no dan por perdida la fábrica de Nissan en Barcelona

11 junio, 2020
Generalitat, sindicatos y patronal no dan por perdida la fábrica de Nissan en Barcelona

Los trabajadores de Nissan en la Zona Libre y dos plantas auxiliares continúan exigiendo una solución y un futuro para sus trabajos. Aunque Nissan todavía tiene trece años, cuentan con el respaldo del Estado, la Generalitat, los empleadores y el Parlamento autónomo.

Anoche hubo una marcha de protesta por Barcelona. Una buena parte del personal catalán de Nissan estaba allí, la Guardia Urbana de la ciudad contaba con unas 1.200 personas, y solo el personal de la planta de la Zona Libre es de 3.000 almas. Fue un día más de protesta por su futuro.

La fuerza laboral ha estado en huelga desde el 4 de mayo, y la planta ha estado inactiva por más tiempo, ya que durante semanas toda actividad no esencial fue suspendida por la pandemia de coronavirus. El 28 de mayo, Nissan confirmó lo que temían, que antes de fin de año la fábrica esté cerrada.

Tres ataúdes fueron quemados en la protesta, representando a los gerentes de la Alianza Renault Nissan Mitsubishi

Uno de los reclamos de los manifestantes fue reunirse con el presidente del Parlamento de Cataluña, Roger Torrent, quien los recibió en audiencia esta mañana. La posición institucional les transfirió el apoyo de la Cámara incondicionalmente. Hasta 25,000 familias penden de un hilo, entre trabajos directos e indirectos.

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Pero la postura de Nissan no ha cambiado. La fábrica no tenía futuro o con la asignación de un nuevo modelo, a menos que estuviéramos hablando de un volumen ya respetable, más de 100,000 unidades. La fábrica de Barcelona había estado perdiendo carga de trabajo durante años debido al fracaso de la política comercial de sus asignaciones.

Nissan en Cataluña está claramente en déficit, pero es más costoso cerrarlo que mantenerlo activo

Mientras que los trabajadores de Nissan en Barcelona exigen una solución, los de la fábrica de Corrales de Buelna (Cantabria) también están viendo las orejas del lobo. El comité de empresa rechazó la propuesta de Nissan de mantener la fábrica a cambio de recortes salariales de hasta el 40%.

Los representantes de los trabajadores creen que Nissan quiere financiar las inversiones y el mantenimiento de las instalaciones a costa de sus salarios. Y es que Nissan ha exigido sacrificios en todas sus instalaciones españolas. Los de la planta de Ávila se salvaron con la jubilación anticipada, algunos despidos y la conversión a un centro de repuestos y componentes.

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Cómo salvar a Nissan: plan A y plan B

La asociación de empresarios catalanes Foment del Treball propone un nuevo plan industrial para las fábricas de la Zona Franca de Barcelona, ​​Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca. Este plan podría involucrar a Nissan o «un nuevo fabricante de automóviles o grupo industrial en el sector».

La supervivencia del sitio requiere «alternativas para el futuro», y eso incluiría «buscar la definición de un proyecto automotriz y de movilidad». Aparentemente, los agentes públicos están tratando de establecer un grupo extranjero en la Zona Libre, lo más plausible es que sean chinos.

También existe la posibilidad de que se establezca una empresa de otro sector en estas instalaciones. Foment del Treball dijo que un grupo industrial de Barcelona, ​​con operaciones similares a la industria del automóvil, podría estar interesado en la fábrica si no se llega a un acuerdo con Nissan.

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La prioridad de la Generalitat de Catalunya no es buscar un plan B, sino mantener el plan A, Nissan. El Ministerio de Empresa y Conocimiento del Gobierno catalán, Àngels Chacón, habló ayer al respecto: «formular un plan A y un plan B lo único que está haciendo es facilitar las cosas a Nissan». Lo dirá porque el cierre le costará a Nissan casi 1.500 millones de euros …

El presidente de Catatan, Quim Torra, se reunió con los proveedores de Nissan por videoconferencia el lunes por la tarde

Su consejo ha pedido a Japón un informe que justifique el cierre y un diálogo directo, pero aún no ha recibido una respuesta. En este asunto cuentan con el apoyo del Gobierno de España. Antes de la crisis del coronavirus, los ejecutivos de Nissan no habían hablado del cierre, era simplemente un secreto a voces.

En este momento, la única esperanza que tienen los trabajadores de Barcelona es que los negociadores británicos y de la UE no lleguen a un acuerdo para extender el período de transición del «Brexit» este mes, y el tiempo se acaba. En ese caso, la planta de Sunderland tendría un pie fuera de la Unión Europea, lo que podría cambiar ligeramente la situación. Eso es más viable que esperar un modelo de salvador que no parece venir.