Gordon Murray T.50s Niki Lauda: solo 25 unidades para circuito

Gordon Murray T.50s Niki Lauda: solo 25 unidades para circuito

El Gordon Murray T.50 fue uno de los modelos que más sorprendió el año pasado. Era un verdadero heredero del McLaren F1, fabricado por el mismo padre y con cualidades superlativas. Cuando pensamos que era difícil de superar, este pequeño fabricante se saca una variante de pista de la manga. Se rinde homenaje a un gran piloto presentando el Gordon Murray T.50s Niki Lauda, ​​un ejemplar para la pista que destacará en muchos aspectos.

Aunque parece imposible hacer un modelo más extremo, Gordon Murray se supera a sí mismo. Mantuvo el as bajo la manga, ya que el modelo T.50 Niki Lauda se desarrolló en paralelo con el modelo de calle. Se aprecia a nivel estético, ya que se rediseñan los paneles de la carrocería de fibra de carbono y se adoptan algunas soluciones aerodinámicas como la aleta central, los nuevos splitters o el difusor trasero. El ventilador de 400 mm del que ya hablamos en el T.50 «normal» permanece intacto.

Se repite con el V12 atmosférico de 3.9 litros fabricado por Cosworth, aunque con algunas modificaciones importantes. Ahora entrega aún más potencia que antes, alcanzando hasta 711 CV y ​​485 Nm de par, aunque podría ser de 725 CV con una admisión forzada. Se mantienen datos tan característicos como ese corte de inyección a 12.100 rpm o que la caja de cambios sea un Xtrac IGS secuencial de seis velocidades. Y su ligereza no se quedará atrás.

El Gordon Murray T.50s Niki Lauda logra una relación potencia / peso de 835 hp / ton, mejor que un LMP1 atmosférico. Porque la clave es que pesa apenas 852 kg, más de 100 kg menos que la calle. Has ahorrado en piezas como el motor (-16 kg), la transmisión (-5 kg) o las ruedas forjadas de magnesio (-24 kg). No se habla de puro rendimiento, solo que el cambio está optimizado para el circuito con dos configuraciones, una que tiene un máximo de 338 km / hy otra más enfocada a aceleraciones cortas que se mantiene en 273 km / h.

Además de trabajar en su aerodinámica para poder alcanzar hasta 1.500 kg de carga o en su chasis monocasco de carbono para aumentar su rigidez, en el Gordon Murray T.50s Niki Lauda también cambia el interior. En el circuito se elimina una de las plazas, dejando solo espacio para dos. El conductor está en la posición central y un pasajero puede estar detrás a su izquierda, el cuadrado de la derecha es reemplazado por un sistema de extinción de incendios y un panel de interruptores vertical. Destaca el volante rectangular de fibra de carbono con controles justos y necesarios.

De los Gordon Murray T.50s Niki Lauda solo se fabricarán 25 unidades y es un proyecto a medio plazo. La producción comenzará en las instalaciones de Surrey (Reino Unido) en enero de 2023, cuando se hayan completado las 100 unidades de la calle. Tendrá un precio de 3,6 millones de euros (3,1 millones de libras) antes de impuestos.

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