GP Gran Bretaña – Así fue el festival de pinchazos… ¡y la victoria de Hamilton a 3 ruedas!

GP Gran Bretaña - Así fue el festival de pinchazos... ¡y la victoria de Hamilton a 3 ruedas!

Las últimas vueltas del Gran Premio de Gran Bretaña han animado una carrera bastante plana en la que los Mercedes estaban en camino a un nuevo doble y con Max Verstappen como la única oposición en la distancia. Sin embargo, (casi) todo cambió al final.

Podría decirse que no hay nadie para detener a Lewis Hamilton, ni siquiera un pinchazo en la última vuelta. Y, por supuesto, en Silverstone eso fue lo que sucedió, ya que el piloto británico fue el último de los tres pilotos que sufrieron este desafortunado resultado, pero logró terminar en la cima del podio.

Todo comenzó cuando Daniil Kvyat sufrió un accidente que hizo que el auto de seguridad ingresara a la pista por segunda vez en la carrera. Eso animó a todos los conductores a entrar en boxes para colocar el neumático duro e intentar llegar al final sin más paradas.

Silverstone es un circuito de neumáticos muy exigente, ya que tiene muchas curvas largas y rápidas.

El problema es que Silverstone es un circuito muy exigente con neumáticos, ya que tiene muchas curvas que combinan una duración más larga de lo normal con su alta velocidad, por lo que las 39 vueltas restantes podrían ser demasiado largas para algunos … como sucedió así.

Bottas da la advertencia

Así, en el último tercio de la carrera y con los dos Mercedes controlando el Gran Premio a voluntad, con Verstappen 15 segundos detrás de Lewis Hamilton y Charles Leclerc cuarto, más de medio minuto detrás del holandés, Valtteri Bottas comienza a reportar vibraciones de radio en Los neumáticos delanteros.

Este es el fenómeno llamado formación de ampollas, que comienza a reproducirse en los neumáticos del lado izquierdo, que son los que soportan la mayor carga lateral en los giros de alta velocidad de Silverstone. El mismo efecto se observa en los neumáticos Lewis Hamilton, que es causado por el sobrecalentamiento de la carcasa que hace que la banda de rodamiento se separe y las burbujas consiguientes en el caucho.

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Por todas estas razones, el neumático delantero izquierdo de Bottas termina pinchando en la vuelta 52, lo que lo obliga a hacer una vuelta casi completa con tres ruedas para ingresar a los pits. Esto representa el final de las aspiraciones del finlandés, que incluso se quedó fuera de las posiciones puntuales cuando tenía el segundo lugar bien empatado.

Mientras tanto, Max Verstappen también tiene problemas con su neumático delantero izquierdo y decide ingresar a los boxes para colocar neumáticos nuevos, ya que tiene suficiente ventaja sobre Charles Leclerc para hacer la maniobra sin perder posición. Algo que finalmente podría haberle costado su carrera …

Sainz y Hamilton

Ya en la última vuelta, es Carlos Sainz quien sufre el mismo destino, perdiendo una posición más que probable en el top 5. Pero, cuando pensamos que no había más choques que sufrir, vemos cómo el líder de la carrera también pincha. tan pronto como pasa por meta.

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Lewis Hamilton reduce drásticamente la velocidad para mantener su Mercedes en la pista sobre tres ruedas y llegar a la meta antes de que Max Verstappen lo alcance. Aunque el holandés estaba perdiendo más de medio minuto en ese momento después de hacer su parada y lograr la vuelta más rápida, la carrera no se decidió.

Verstappen viajaba al máximo, mientras Hamilton intentaba llegar a la meta a tiempo y sin romper aún más su auto, algo que finalmente logró por un estrecho margen de 5.8 segundos sobre el holandés, que completó el podio de una carrera loca con Charles Leclerc .

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La próxima semana, en el Gran Premio del 70 aniversario que también se celebrará en Silverstone, Pirelli ofrecerá a los ciclistas neumáticos más blandos que esta vez, pero no hay duda de que la aparición oportuna del segundo automóvil de seguridad condujo a eventos que no deberían repetirse en condiciones normales, aunque es casi seguro que habrá al menos dos paradas en boxes, ya que el compuesto más difícil la próxima semana, el C4, ha sido el medio en esta carrera y no pudo aguantar más de 25 o 30 vueltas. ¿Tendremos más sorpresas?

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