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GP Turquía – Sainz y Norris, sancionados en Turquía en una clasificación caótica

14 noviembre, 2020
GP Turquía - Sainz y Norris, sancionados en Turquía en una clasificación caótica

El # 55 confesó en sus declaraciones al final de la clasificación que esperaba que los comisarios tuvieran en cuenta las condiciones adversas en las que se encontraba la pista, con una visibilidad realmente baja, pero finalmente ha sido sancionado también.

Lo que podría salir mal para Carlos Sainz en el regreso del Gran Premio de Turquía al calendario de Fórmula 1 9 años después resultó peor. Si el piloto español de McLaren confesó nada más salir de su MCL35 después de la sesión de calificación que esperaban un mal resultado de antemano debido a un calentamiento ineficaz de los neumáticos, la lluvia y el exceso de betún sobre el asfalto solo empeoraron la situación y tenía que afrontar.

Para colmo de males, además de caer en la Q2, Sainz se vio envuelto en una pelea involuntaria con el RP20 de Sergio Pérez, quien se quejó ostensiblemente en la radio de un impedimento voluntario, al menos para él, por parte del piloto de McLaren. Tras escuchar a las dos partes implicadas en esta riña, la FIA ha optado por sancionar a Sainz no tanto por la obstrucción, sino por ignorar las advertencias que el equipo le dio por radio en ese preciso momento.

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“El auto n. ° 55 salía de boxes mientras que el automóvil n. ° 11 pasaba por la curva 1. El automóvil n. ° 11 alcanzó al automóvil n. ° 55 en las curvas 2/3 y lo obstaculizó innecesariamente en ese punto y en varias de las siguientes curvas . Aunque las extraordinarias condiciones de la pista incidieron en esta situación, las comunicaciones por radio del equipo advirtieron claramente al auto # 55 que el auto # 11 estaba atrás ”, reza el texto en el que la FIA comunica la penalización de 3 posiciones en la parrilla y 1 punto en el carnet de conducir.

Minutos después de la sanción de Sainz, la FIA impuso una sanción aún más grave a su compañero, Lando Norris: 5 posiciones en parrilla y 3 puntos en la licencia. “La telemetría del auto # 4 muestra que desaceleró en el sector con doble bandera amarilla para el auto # 6 (Nicholas Latifi), pero al completar la vuelta esta resultó ser su vuelta más rápida en Q1”, especificaron en esta ocasión .