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Guerra a los híbridos enchufables en Alemania: detractores piden el cese de ayudas fiscales

5 septiembre, 2020
Guerra a los híbridos enchufables en Alemania: detractores piden el cese de ayudas fiscales

Alemania subvenciona la compra de modelos híbridos enchufables, así como eléctricos. Pero los primeros se están convirtiendo en un problema para las autoridades alemanas, debido a sus altos niveles de emisiones cuando no se filma en modo eléctrico. hasta el punto de que piden dejar de subvencionar su compra.

Se abre un nuevo frente en Alemania con autos híbridos enchufables. El gobierno subvenciona la compra de modelos de movilidad sostenible, favoreciendo la renovación del parque automotor y volcando hacia una conducción más limpia. Pero el Instituto de Control de Emisiones, el «Deutsche Umwelthilfe», una asociación sin fines de lucro para la protección del medio ambiente, ya ha pedido al gobierno que detenga la ayuda.

Este grupo ha sometido a análisis cuatro modelos, tres SUV y un turismo, el Mercedes A250 e, Porsche Cayenne E-Hybrid, Volvo XC40 T5 y Volvo XC90 T8, cuyas emisiones han sido evaluadas. Los resultados concluyen que los tres SUV emiten significativamente más CO2 de lo que declaran los valores oficiales, hasta el punto de superarlos en siete veces, e incluso más si el conductor activa un modo de conducción deportiva.

El Mercedes A250 e, uno de los indicados en Alemania por emitir más de lo homologado El análisis, no oficial, indica unas cifras de emisiones de CO2 muy por encima de los límites oficiales

Jürgen Resch, responsable de Deutsche Umwelthilfe, ha puesto al Porsche Cayenne en el ojo del huracán al señalar que sus emisiones de CO2 alcanzan los 499 g / km, cinco veces más que el límite medio de 95 g / km que es un valor para el gama de modelos, cuando el modo de conducción «Sport Plus» está activado y la batería está descargada.

Evidentemente, tal desafío no iba a quedar sin respuesta por parte de los fabricantes señalados y de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA), que ha sido la que ha dado su respuesta oficial, explicando que “se ha demostrado que los híbridos enchufables puede rodar por la carretera con cero emisiones en distancias de hasta 70 kilómetros, siempre que las baterías electrónicas estén cargadas. Sin embargo, si conduces un híbrido enchufable con la batería descargada y en modo deportivo, las cifras de consumo son mayores, como ocurre con los motores de combustión convencionales.

Los representantes de los fabricantes alemanes han ido más allá, señalando que, “en comparación con un motor de combustión interna convencional, el consumo y las emisiones se reducen. Incluso con la batería vacía, el automóvil aún ahorra combustible al recuperar energía. ‘Un argumento con el que desmantelan la tesis del Instituto.

Alemania examinará la eficiencia y el rendimiento de los híbridos enchufables