¿Hace bien Hyundai en lanzar la submarca IONIQ?

¿Hace bien Hyundai en lanzar la submarca IONIQ?

Analizamos los motivos por los que la marca coreana Hyundai prefiere dividir parte de su gama en puramente eléctricos (IONIQ) y el resto de motores, y su similitud con las decisiones de Toyota respecto a la gama Prius.

Esta mañana nos enteramos de que Hyundai convertirá el nombre de un modelo en una marca, IONIQ, que se especializará en vehículos eléctricos. Esto ya representa una declaración de intenciones sobre la composición futura de su gama, actualmente basada en una plataforma específica, E-GMP.

La misma plataforma se puede utilizar para varios modelos, con diferentes tamaños, cubriendo diferentes necesidades. El E-GMP será el equivalente al MEB de Volkswagen, una plataforma específica para coches eléctricos, que dará más libertad a los diseñadores y permitirá un mejor empaquetado de motores, baterías y sistemas de gestión.

Su nomenclatura numérica nos da una pista, de menor a mayor y diferenciada por números, muy fácil y obvia, siguiendo el ejemplo de la serie BMW, la Audi A o las clases Mercedes-Benz. En este último caso, más que cifras son letras, pero también dan una idea del tamaño del modelo aunque es menos obvio.

Gama Toyota Prius circa 2012 (versiones australianas)

Encontramos un caso similar en Toyota. En 1997 lanzó su modelo Prius, del latín «pionero», ya que fue su primer híbrido puesto a la venta. Cuando estaban en la tercera generación lanzaron otros dos modelos para reforzar la gama, Prius V o Prius +, el familiar, y Prius C o Aqua, el más urbano (no llegó a Europa). Por supuesto, no se convirtieron en una marca independiente.

Toyota decidió hacer de la hibridación el centro de su gama, al menos en los principales mercados desarrollados, en lugar de convertir el nombre de Prius en una marca en sí misma. Al final del día, Toyota ha preferido fabricar híbridos de venta masiva que optar por modelos de nicho, que era el Prius.

Hyundai tiene otra idea en mente. A largo plazo, los coreanos probablemente terminarán electrificando su gama, pero no tendría mucho sentido tener un producto equivalente a la submarca IONIQ en la marca Hyundai a menos que estén lo suficientemente separados entre sí como para no canibalizar las ventas.

Hyundai ciertamente no puede quedarse como marca solo para vehículos térmicos, porque estaría condenada a desaparecer o mantener un perfil bajo en aquellos mercados mundiales donde la combustión sigue siendo una solución a medio y largo plazo, pero no es la parte interesante. del pastel, pero las sobras.

Por supuesto, podemos suponer que Hyundai podría permanecer a largo plazo solo con motores de hidrógeno, es decir, con celdas de combustible que alimentan motores eléctricos, con baterías en el medio, pero sin enchufes. IONIQ se quedaría con la electricidad pura. O eso, o Hyundai quiere terminar cobrando a Hyundai.

No es una marca tan veterana. Hyundai se formó como grupo industrial en 1947 y la división de motores se creó 20 años después. La palabra «Hyundai» es una adaptación de una palabra coreana que significa «modernidad». No tiene el encanto de ser el apellido de un fundador o de un ilustre.

En lo que sí parece que Hyundai va a hacer como Toyota es por tener un modelo híbrido «halo», que ahora es el IONIQ (que no tiene versión térmica equivalente), otros modelos que pueden ser térmicos o híbridos. El sucesor del IONIQ seguramente será completamente eléctrico y no habrá versiones híbridas, esa es mi apuesta.

Poco a poco, Hyundai irá hibridando y abandonando paulatinamente los tradicionales motores gasolina y diésel que quedan. IONIQ será completamente eléctrico, el resto encaja en Hyundai. Y en lo que respecta a Kia, en principio este movimiento no va bien ni mal, no tienen un modelo híbrido fetichista.

Modelos como el Prius o el IONIQ se están quedando sin razón de ser, teniendo versiones híbridas para elegir modelos con un mayor tirón comercial. Sus parientes no son tan eficientes ni tan especiales, pero está claro que su atractivo en el mercado es un poco mayor. Si lo pensamos, parece tener toda la lógica del mundo.

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