No es la primera vez que un especialista en repuestos de automóviles se pone en sus manos el CUPRA Ateca, pero ninguno alcanza las cifras de rendimiento de las que es capaz McChip-DKR. A esto ahora también se une el Volkswagen T-ROC R, que utiliza la misma mecánica turbocargada de cuatro cilindros y 2.0 litros.
Aunque la estética del SUV permanece inalterada, las propuestas del preparador se convierten ahora en las más potentes de los CUPRA Ateca y Volkswagen T-ROC R que podemos encontrar. En total hay cuatro niveles de ajustes mecánicos que, según la potencia elegida, modifican unos u otros elementos del vehículo.
El Stage 4 más radical eleva la potencia a 475 CV (349 kW) de potencia y 510 Nm de par máximo, lo que representa un aumento de 175 CV y 110 Nm de par en comparación con los modelos convencionales. Ahora son capaces de alcanzar los 285 km / hy recorrer de 0 a 100 km / h en unos 4,5 segundos.
Para llevar a cabo el aumento de potencia, McChip-DKR se ha centrado en la centralita, con una reprogramación de la misma, mientras que ha actualizado la culata y el turbocompresor. Gracias a ello, los SUV llegan incluso a tener 75 CV (55 kW) y 30 Nm de par más que el nuevo Audi RS Q3.
La etapa 3 eleva la potencia máxima a 430 hp (316 kW) y 485 Nm de par gracias al turbocompresor mejorado y a la ECU ajustada. Por su parte, el Stage 2 entrega unos nada despreciables 375 CV (276 kW) y 455 Nm de par motor con la optimización del software y la nueva culata.
Por último, el Stage 1 aumenta la potencia a 350 hp (257 kW) y 440 Nm de par con un simple ajuste de la ECU. Si hablamos de precios, los interesados en la Etapa 4 tendrán que pagar 8.999 euros en Alemania. Las etapas 3 y 2 cuestan 7.179 y 3.109 euros, respectivamente, mientras que la oferta base tiene un precio de 999 euros.