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Historia del Porsche 944: El deportivo que despreció Volkswagen

6 octubre, 2020
Historia del Porsche 944: El deportivo que despreció Volkswagen

En muchas ocasiones, las grandes cosas surgen del azar. Actores o cantantes que llegan a lo más alto por un imprevisto que se vuelve a su favor, empresas que triunfan si saben muy bien por qué, o autos cuyo destino previsto era muy diferente al que finalmente fue. Este es el caso de nuestro protagonista. Esta es la historia del Porsche 944.

Para encontrar el origen de este espectacular deportivo, no solo hay que buscar la huella en otro modelo anterior, sino que también hay que centrarse en otra empresa. Y, si todo hubiera seguido su orden lógico, posiblemente el Porsche 944 nunca hubiera existido. Porsche 924: el predecesor del Porsche 924 S

Principios de los 70. En la sede de Volkswagen, una idea está girando. El proyecto EX-425 está sobre la mesa. El objetivo no es otro que intentar competir con los deportivos que han lanzado los competidores japoneses de Volkswagen y Audi: el Toyota 2000GT, el Nissan Datsun 240Z y el Mazda Cosmo.

Para llevar a cabo este propósito, la empresa alemana llega a un acuerdo con una compañía de seguros en lo que respecta a coches deportivos: Porsche. El Grupo Volkswagen y la empresa de Stuttgart comenzaron a colaborar mucho antes de que finalmente unieran sus fuerzas.

El orden fue claro. Porsche tuvo que diseñarlo y crearlo. El vehículo final sería un Volkswagen o un Audi. Por lo tanto, tenía que tener tantas piezas como fuera posible de la marca Wolfsburg y tenía que incluir un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua ya existente en Volkswagen / Audi.

La asociación entre Porsche y Volkswagen no se concretó debido a una serie de factores que no tenían nada que ver con el coche en sí. En 1973, la crisis del petróleo había reducido las ventas de vehículos y la situación requería cautela. Además, en ese momento estaban desarrollando el Scirocco, la gran apuesta por ser el deportivo del pueblo. Los temores de que los dos autos pudieran entrar en conflicto llevaron a Volkswagen a dar marcha atrás en el proyecto.

Pero, lejos de acabar en un cajón o directamente en la basura, Porsche se había encariñado con él y decidió comprarlo y sacarlo adelante. De esta maniobra surgió el Porsche 924, un automóvil que serviría de entrada al universo de la marca para muchos clientes. El 924 contó con todas las mejoras de dirección y suspensión de Porsche, pero mantuvo ese motor Volkswagen V4 original, que no sentó bien a cierta audiencia.

Comienza la historia del Porsche 944

Las críticas de los más fanáticos a la marca de deportivos alemanes hicieron que sus responsables se plantearan buscar una solución para hacer del 924 un «auténtico Porsche». Esto marcó el verdadero comienzo de la historia del Porsche 944.

Para hacerlo realidad se tomó la base del Porsche con motor Volkswagen y se empezaron a realizar modificaciones. El principal problema era precisamente ese: el motor. Y también fue lo más importante. Para que fuera realmente un Porsche, lo principal era que su motor también lo era. Pero aquí había un problema. La empresa de Stuttgart no tenía V4. ¿La solución? Solomon, cortando un V8 por la mitad.

Un automóvil deportivo Porsche con un motor Porsche Porsche 944 S2

Como puede adivinar, no fue tan fácil como cortar un sándwich. El motor elegido para dividirse fue el V8 del Porsche 928, que se había desarrollado como motor delantero tras las acusaciones de peligrosos coches con motor trasero que el abogado Ralph Nader había propagado con éxito.

El motor de cuatro cilindros alcanzaba una potencia de 163 CV. A partir de 1986, la versión con catalizador se mantuvo en 150 CV, que se incrementó a 160 CV en el modelo de 1988 gracias a su compatibilidad con gasolina súper sin plomo. En su última actualización, que llegó en 1989, la cilindrada de 2.7 litros le permitió alcanzar 165 CV de potencia.

Además, el Porsche 944 tuvo inmediatamente una versión turbo que consiguió 220 CV. También hubo un hueco para el 944 S y S2 y también el Turbo S que alcanzó los 261 km / hy pasó de 0 a 100 en 5,5 segundos. También tenía su versión cabria.

La diferencia también está en el exterior

Además de conseguir, gracias a su motor, ser un «auténtico Porsche», el 944 también mostró sus diferencias con el 924 en el exterior. El vehículo tenía un spoiler delantero con parachoques de goma y, en la parte trasera, otro spoiler cuadrado mucho más ancho que el del 924.

La imagen general era mucho más elegante y agresiva que la del Porsche con motor Volkswagen. El deportivo era muy fácil de conducir, se mejoró la ergonomía y tenía grandes avances para hacer más placentera la experiencia.

El fin de la historia del Porsche 944

A pesar de su éxito, a principios de la década de 1990, Porsche decidió detener las máquinas y poner fin a la historia del Porsche 944. En su camino, este peculiar Porsche que había llegado casi por casualidad se había convertido en el vehículo más vendido de la marca.

Sin embargo, no había podido ganarse el respeto de los grandes puristas de la marca. Quizás por eso Porsche decidió abandonar la producción de autos deportivos con motor delantero con él. Algo que, años después, recuperaría y que hoy presentan algunos de sus modelos más exitosos.

A pesar de los esfuerzos de Porsche por diferenciarlo del 924 y convertirlo en un verdadero Porsche, para muchos no fue suficiente. Pero, dejando de lado los sentimentalismos y centrándose únicamente en el coche, el Porsche 944 fue un auténtico éxito, un vehículo que combinaba belleza y prestaciones. Poco más se le puede pedir a un deportivo que podría haberse olvidado en un cajón.

Porsche, Silodrome, Automóvil.