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Honda une su media de emisiones a la de FCA y Tesla para esquivar las sanciones de la Unión Europea | forococheselectricos

3 noviembre, 2020
Honda une su media de emisiones a la de FCA y Tesla para esquivar las sanciones de la Unión Europea | forococheselectricos

Honda ha decidido seguir los pasos de FCA (FIAT-Chrysler) y ha recurrido a Tesla para minimizar las sanciones que recibirá por no cumplir con los nuevos límites de emisiones de la Unión Europea, en parte debido a las bajas ventas del costoso Honda e. Así, tanto FCA como Honda pagarán a la firma norteamericana para que sume sus respectivas flotas en un solo grupo, que tendrá un promedio más bajo gracias a las altas ventas de autos eléctricos de Tesla.

Esta incorporación no cambiará los términos del acuerdo de tres años alcanzado entre FCA y Tesla en 2019. Tampoco está claro cuánto dinero pagará Honda para unir su flota a la de FCA y Tesla, aunque es interesante recordar que el italiano -Los estadounidenses tendrán que pagar alrededor de 2.000 millones de euros a su socio hasta 2023 como consecuencia de su alianza.

De hecho, la venta de créditos de emisión se ha convertido en una auténtica mina para Tesla, que este año ha generado casi 1.200 millones de dólares con esta práctica. De hecho, en el segundo trimestre la compañía pudo registrar un saldo financiero positivo gracias a estos ingresos adicionales.

El límite de emisiones fijado por la Unión Europea para 2021 es de 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, una cifra que aparentemente la mayoría de fabricantes no están siendo capaces de cumplir: solo PSA (Peugeot-Citroën, Opel) y el Grupo Renault han conseguido situarse dentro de este límite, aunque en realidad estos últimos no han podido cumplir con su objetivo individual, algo menor.

Esta situación solo se agravará en el futuro: los automóviles eléctricos y los híbridos enchufables pronto dejarán de contar dos veces para el cálculo de promedios, y además, se tendrán en cuenta las emisiones medidas bajo el ciclo WLTP en lugar del NEDC más laxo. utilizado hasta ahora.

Si, con el ciclo NEDC todavía en su lugar, Honda y FCA han tenido que recurrir a Tesla, Volkswagen a SAIC y Ford a Volvo, ¿qué pasará cuando las emisiones WLTP comiencen a contar? La solución a este problema es clara: los grandes colectivos tendrán que apostar fuertemente por los coches eléctricos para evitar las cuantiosas multas estipuladas por las autoridades europeas.

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