Hyundai i30 N Project C: 50 kg menos y comportamiento mejorado

Hyundai i30 N Project C: 50 kg menos y comportamiento mejorado

Sabíamos que llegaría durante el Salón del Automóvil de Frankfurt y no era menos esperado. El Hyundai i30 N Project C es una edición especial del compacto deportivo que más ha sorprendido en los últimos tiempos. Desde su lanzamiento, el Hyundai i30 N ha ganado buenas críticas del público y también dejamos un buen sabor en la variante de rendimiento de 275 CV cuando la probamos. Aunque ahora llega esta esperada variante radical que lleva el comportamiento un paso más allá.

Antes de hablar sobre su desempeño, tenemos que explicar que el nombre de este problema se debe al hecho de que se ha desarrollado en el circuito "Área C" del centro de I + D de la marca en Namyang (Corea del Sur). La C también se refiere a un material, el CFRP o polímero reforzado con fibra de carbono, que aparece en muchas partes de su cuerpo. Finalmente, enfatizan que su centro de gravedad (destacando la C) es 8.8 mm más bajo que en la serie i30 N.

Una vez que se han realizado las presentaciones, ahora podemos ingresar completamente para comentar los datos del Hyundai i30 N Project C. Probablemente, el aspecto más importante es que ha perdido 50 kg (exactamente 50,004 kg) con respecto al modelo del que se extrajo. comienza, algo que ayuda a mejorar su comportamiento. Se mantiene en 1,395 kg en el vacío gracias a algunos elementos como las ruedas forjadas de 19 pulgadas de la marca OZ (22 kg menos), el capó CFRP (restar 7.2 kg) o los asientos deportivos Sabelt (menos 7.5 kg cada uno).

Pero además de restar peso, los componentes en CFRP también tienen una función estética. La verdad es que el contraste es bueno con el color gris mate que trae este Hyundai i30 N Project C. Algunos como el divisor delantero, los faldones laterales o el difusor trasero en CFRP apenas sirven para eliminar unos pocos gramos de peso, pero con ellos obtienen un aspecto diferenciado y más radical. Llama la atención que a pesar de tener un área frontal más grande, mantiene el coeficiente aerodinámico de 0,32 Cx.

En el interior, los asientos deportivos compactos se destacan precisamente con una tapicería mixta y detalles en contraste Deep Orange. También están presentes en los botones que cambian su comportamiento, dando un toque diferencial al volante cubierto de Alcántara. Por otro lado, la palanca de cambios es de aluminio cepillado y tiene una estética sobresaliente. No podía faltar una placa de identificación de la edición especial con la numeración correspondiente.

Es cierto que el motor de gasolina 2.0 Turbo se mantiene a 275 hp y 353 Nm de torque (378 Nm con función Overboost), pero también recibe otros cambios que mejoran su comportamiento. Primero, la altura del cuerpo del Hyundai i30 N Project C se reduce en 6 mm y eso significa que el centro de gravedad se encuentra a 8.8 mm por debajo. La suspensión tiene una configuración más rígida debido a resortes más cortos y los modos de manejo han sido recalibrados.

Probablemente la única mala noticia de este Hyundai i30 N Project C es que tendrá una circulación muy limitada. Solo se fabricarán 600 unidades en todo el mundo y las entregas a los clientes comenzarán a fines de año. El precio aún no ha trascendido, pero parece que será bastante alto.

Hyundai

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