Hyundai se debate entre las baterías de dos pisos y la pila de combustible de hidrógeno para sus coches eléctricos de gran tamaño | forococheselectricos

Hyundai se debate entre las baterías de dos pisos y la pila de combustible de hidrógeno para sus coches eléctricos de gran tamaño | forococheselectricos

Hyundai presentó recientemente su nueva plataforma eléctrica modular, llamada E-GMP. Esta arquitectura de tipo modular ha sido diseñada para vehículos de tamaño mediano y grande. Inicialmente, los pequeños coches eléctricos del grupo coreano seguirán instalándose en plataformas térmicas adecuadamente adaptadas.

Según la propia empresa, la plataforma E-GMP ha sido diseñada para albergar baterías de una sola «plataforma», con celdas de bolsa de 13 centímetros por año. Sin embargo, durante una sesión de preguntas y respuestas con la prensa, también se confirmó que se está estudiando la posibilidad de adaptar la arquitectura para baterías con dos pisos de celdas, solución ya vista en los GMC Hummer EV, Rivian R1T y Tesla Roadster.

«Cuando hablamos de vehículos más grandes, vehículos pesados, como pick-up, todoterreno para remolcar, etc; por supuesto, se necesitan baterías de dos capas ”, confirmó Albert Biermann, presidente de la empresa y director global de I + D. Sin embargo, de momento parece que esta solución esperará, ya que Hyundai también apostará por otra alternativa para los vehículos pesados: la pila de combustible de hidrógeno.

“Creo que en esa categoría de vehículo podría ser más inteligente usar pilas de combustible de hidrógeno que dos pisos de grandes baterías viejas. Pero estamos en la etapa de comparar y cuando llegue el momento verán nuestra solución. Hyundai cuenta actualmente con un automóvil de hidrógeno, el Nexo SUV, que podría considerarse, junto con el Toyota Mirai, el único automóvil de este tipo de carácter global.

Por otro lado, Biermann también ha destacado la alta eficiencia lograda con la plataforma E-GMP. “A diferencia de nuestros competidores más jóvenes en el negocio de vehículos eléctricos, en algunos de nuestros modelos no nos enfocamos tanto en la aerodinámica, porque si solo nos enfocamos en ella, entonces todos los autos se ven casi iguales. Ya se puede ver en las carreteras, todas se parecen.

Según el directivo, los modelos basados ​​en la plataforma E-GMP ofrecerán «diseños fantásticos» y «completamente diferenciados», contrarrestando en algunos casos una aerodinámica que puede ser mejorada mediante «ingeniería» (por tanto entendemos que las cadenas cinemáticas internas los desarrollos utilizados en la plataforma E-GMP son muy eficientes).

Fuente | Informes de vehículos ecológicos

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