Indy 500 – Dominio total de Honda y sufrimiento total de Alonso en el Fast Friday

Indy 500 - Dominio total de Honda y sufrimiento total de Alonso en el Fast Friday

La llegada del Fast Friday, y el aumento de potencia de casi 100 CV en los monoplazas de IndyCar hasta llegar a los 700 CV, trajo el esperado aumento radical de velocidades y ratificó la superioridad de Andretti Autosport sobre el resto de esta semana, así como la buenas sensaciones de Álex Palou con el tráfico. Pero Fast Friday también trajo consigo otros dos aspectos inesperados: un dominio aplastante de los equipos impulsados ​​por Honda sobre la otra mitad de la parrilla, y tiempos sorprendentemente insuficientes para Fernando Alonso, atrapado en la parte inferior de la tabla.

Con el aumento en la presión del turbo de 1.3 a 1.5 psi, las velocidades fueron notablemente más altas desde el primer momento. En solo un cuarto de hora, Zach Veach fue el primer piloto en romper la barrera de las 230 mph, con los mejores tiempos del día registrados al final de esa primera hora. Con una gran estela, Marco Andretti promedió 233,491 millas por hora, el giro más rápido en el Indianápolis Oval desde 1996, el año en que Arie Luyendyk estableció el récord en 239.2 mph.

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También con una estela, Conor Daly se colocó segundo con más de 232 millas por hora, pero detrás de él estaba Ryan Hunter-Reay, con un 232.124 que se convertiría en el mejor momento del día sin estela, justo por delante de un fantástico Scott Dixon. A medida que los pilotos completaban sus simulaciones de calificación, Daly se quedó solo en las posiciones delanteras como único piloto de Chevrolet, y pronto la realidad comenzó a hacerse evidente: la marca estadounidense tiene un claro problema de velocidad en la configuración de calificación, claramente observable en los tiempos sin deslizamiento. Asistencia que permita evaluar el desempeño de un auto para calificar.

Andretti Autosport colocó rápidamente a cinco de sus pilotos entre los siete más rápidos sin deslizamiento, como se esperaba, separados por dos pilotos de Ganassi (Dixon y Marcus Ericsson, que tuvieron la segunda mejor simulación después de 4 vueltas de toda la parrilla), pero todos sus perseguidores fueron también impulsado por motores Honda. Lejos de ellos estaba Rinus VeeKay, el único conductor con motor Chevrolet que superó las 230 mph sin una estela, a más de 2 mph de Hunter-Reay. Después de estar ausente durante la primera hora, la apariencia de los cuatro autos Penske apenas mejoró las cosas: Simon Pagenaud estableció el nuevo punto de referencia en 230.189, el único piloto de su equipo que alcanzó esos récords en primer lugar.

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A medida que variaban las temperaturas y las condiciones de la pista, las dificultades de Chevrolet se hicieron más evidentes. Solo el mexicano Pato O’Ward logró un mejor tiempo sin un slipstream que los peores récords de Honda, con un 230.581 que aún lo dejaba al borde del top 10, mientras que los tiempos en solitario de Daly estaban en el margen de las 228 mph. Josef Newgarden y Oliver Askew también alcanzaron 230, con tiempos peores que O’Ward, mientras que las Hondas pudieron replicar tiempos en 231 mínimos y máximos sin muchos problemas. Una situación crítica tras la cual Will Power aseguró que los autos con motor Chevrolet no tendrán ninguna opción para pelear contra los de Honda en la clasificación.

Esto fue una bendición para Álex Palou, cuya relativa falta de ritmo entre las Hondas le valió el 14º lugar en tiempos sin deslizamientos, con un promedio de 230.469 mph. Por otro lado, Alonso sufrió una notable disminución de rendimiento, incluso en comparación con otros coches de Chevrolet y con sus propios compañeros, que sí llegaron a los 230. A pesar de realizar varios intentos, el piloto español no superó las 228.092 mph sin estela, 29º en ese en la sección, escalando solo dos lugares en la tabla general con un promedio de 228.648 mph, una situación no ideal después de su accidente el jueves.

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En Happy Hour, a pesar del calor reinante, el Chevrolet bajó un poco su situación, liderado por los 230.861 de Charlie Kimball en uno de los autos de Foyt, colocando al menos un auto en el top 10, pero la situación general se mantuvo casi igual con el Honda. , con Andretti liderando la tabla absoluta y Hunter-Reay los tiempos sin deslizamientos. Álex Palou mejoró en este Happy Hour hasta la sexta posición absoluta con un 231.989 asistido por slipstream, mientras que Alonso terminó en un discreto puesto 25 tras una mejora tardía (229.788 mph), con muchas dudas por resolver para un sábado que se puede hacer muy cuesta arriba .

INDIANAPOLIS 500 MILLAS RÁPIDO VIERNES TIEMPOS DE NO REBUFO

PosPilotoEquipoMotorMejor sin rebufoMejor absolutoMedia 4 vueltas1ºRyan Hunter-ReayAndrettiHonda232.124232.124 (4º) 231263 (1) 2ºScott DixonGanassiHonda232.028232.290 (3º) 230,840 (4º) 3ºAlexander Rossi232.290 (3º) 230,840 (4º) 3ºAlexander Rossi2443.459Honda232.124232.124 (4º) 231263 (1) 2º 5ºMarcus EricssonGanassiHonda231 .488231.763 (10a) 231 233 (segundo) 6ºJames HinchcliffeAndrettiHonda231.219231.967 (7) 230823 (quinto) 7ºZach VeachAndrettiHonda231.190231.190229.3948ºJack HarveyShankHonda230.970231.600229.6609ºSpencer PigotRahalHonda230.898232.116 (quinto) 229.56510ºCharlie KimballFoytChevrolet230.861230.861225.98911ºTakuma SatoRahalHonda230.637231.880 (8) 230 057 (7) 12ºJosef NewgardenPenskeChevrolet230.583230.583229.61813ºPato O’Ward (R) McLaren SPChevrolet230.581230.581229.87314ºÁLEX PALOU (R) CoyneHonda230.469231.989 (6) 229.020 (20a) 15ºFelix RosenqvistGanassiHonda230.432230.432229.40916ºGraham RahalRahalHonda230.412231.239231.057 (3o) 17ºColton HertaAndrettiHonda2 30.375231.595230.014 (9º) 1 8ºSimon PagenaudPenskeChevrolet230.189230.189229.25119ºRinus Veekay (R) CarpenterChevrolet230.159230.331229.935 (10a) 20ºSantino FerrucciCoyneHonda230.154230.15421ºWill PowerPenskeChevrolet230.149231.605230.201 (6) 22ºOliver Askew (R) McLaren SPChevrolet230.055230.507229.33223ºTony KanaanFoytChevrolet229 .780229.946228.14224ºJames DavisonCoyneHonda229.766229.76625 ºEd CarpenterCarpenterChevrolet229.562229.563226.68226ºDalton Kellett (R) FoytChevrolet229.098229.099228.08627ºConor Daly32.3228Carpenter (2do. R. HildebrandDreyer & ReinboldChevrolet228.275228.275227.01630ºSage KaramDreyer & ReinboldChevrolet228.187228.187227.80231ºFERNANDO ALONSOMcLaren SPChevrolet228.092229.788 (25º) 227.714Chevrolet228.08Chevrolet22.888

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