IndyCar – Colton Herta avisa en los libres de Iowa; paliza de 150 vueltas de Álex Palou

IndyCar - Colton Herta avisa en los libres de Iowa; paliza de 150 vueltas de Álex Palou

Apenas cinco días después de la segunda carrera consecutiva en Road America, IndyCar ya comenzó la competencia para su quinta carrera en 2020, la primera de otro evento doble, esta vez en el Iowa Oval, una pista donde el calor y el aerosol han tenido el Efecto reductor esperado en las velocidades y en el orden habitual en esta clase de óvalos. Donde Penske dominó antes (al menos en el papel), ahora es una pelea abierta, dirigida por un Colton Herta que comienza a apuntar a un posible duelo de campeonato, y donde Álex Palou también quiere dejar su huella.

Como en Texas, la primera media hora se reservó exclusivamente para aquellos conductores que nunca han corrido en Iowa en un IndyCar: Pato O’Ward, Jack Harvey y los tres novatos (Alex Palou, Oliver Askew, Rinus VeeKay). Fue el holandés quien sacó el más rápido de los cinco, con un promedio de 169,353, pero el que sacó más fue Palou, liderando gran parte con un promedio de 167,135. El piloto español completó 54 vueltas y mantuvo esta tendencia en la siguiente hora disparando otras 96, completando su sesión con un total de 150 vueltas. Esto representa más del doble que la gran mayoría de los conductores y el 60% de la distancia total de la carrera.

Cargando tweet …
1284192152503885830

Curiosamente, tan pronto como el resto de los conductores se unieron a la acción, sus tiempos no fueron superados de inmediato. De hecho, durante más de media hora, solo Simon Pagenaud logró alcanzar 170 millas por hora en promedio para vencer a VeeKay y Palou en la tabla de tiempos, con gran parte de la cuadrícula atascada en 165 y 166 millas por hora en su mejor momento. registros. Muchos equipos sufrieron problemas de sobreviraje basados ​​en la nueva distribución de peso IndyCar generada por el Aeroscreen, y aprovecharon la oportunidad para probar las condiciones del tráfico para la primera carrera que tendrá lugar esta mañana.

Finalmente, Conor Daly pasó a ordenar la mesa en su regreso ovalado al auto de Carlin, siendo el primero en asaltar 171 millas por hora y ofreciendo grandes sensaciones. Casi nadie podía superar su tiempo en los últimos 20 minutos, pero las simulaciones finales de clasificación terminaron llevando a Herta con un promedio de 171,990 millas por hora, que fue aproximadamente 7.5 mph más lento que el mejor tiempo en la práctica libre de 2019. En general. , hay cosas que nunca cambian, y entre ellas están los disparos finales de Penske cuando parece que no están cerca de la cabeza.

Calendario y avances de IndyCar 2020 Iowa 250sLeer noticias

Will Power terminó la sesión en tercer lugar y Josef Newgarden en quinto, ambos por encima de las 171 mph que Simon Pagenaud pagó en sexto lugar. En el medio, Santino Ferrucci, compañero de Palou y otro favorito cada vez que el terreno es ovalado. El líder Scott Dixon fue el séptimo hombre discordante en superar las 170 mph. Palou terminó mucho más atrás, en la posición 17, su mejor promedio final (167,672) fue solo un poco mejor que el inicial. Con todo, el español fue el piloto con la velocidad media más alta en el cálculo total de sus vueltas, un indicador alterado por su alto conteo de vueltas, pero que parece prometedor para la clasificación (23:30 hora española) y la carrera. , todo esto esta noche (03:15 hora española).

A su vez, los equipos tuvieron la oportunidad de probar la nueva solución implementada para mejorar el problema de temperatura en la cabina generada por el Aeroscreen, un dispositivo en la parte superior cuyo diseño ha sido independiente por los equipos, y que permite mover el aire caliente que está atrapado dentro de la cabina gracias a un orificio que actúa como una ‘aspiradora’, eliminando el aire por la fuerza. Con el calor que se espera en el óvalo, incluso de noche, nunca está de más, siendo esta una de las múltiples medidas que se están tomando este año a este respecto.

IOWA RESULTADOS DE ENTRENAMIENTO GRATUITOS

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *