IndyCar – Newgarden completa el doblete de Penske con su tercer triunfo en Iowa

IndyCar - Newgarden completa el doblete de Penske con su tercer triunfo en Iowa

El equipo Penske rompió la racha ganadora de cuatro juegos de Chip Ganassi Racing el viernes con la victoria de Simon Pagenaud, y completó un gran fin de semana el sábado al tomar un doble en el partido de vuelta de Iowa 250. Esta vez fue ganada por el maestro de Iowa, Josef Newgarden, quien logró su tercera victoria en este óvalo y lanzó su marcador de triunfos en 2020 con una actuación dominante, mientras que el español Álex Palou completó una complicada carrera en la 14ª posición. Más adelante, solo un piloto de McLaren SP de México llegó a cuestionar la identidad del ganador, pero las paradas en boxes una vez más dejaron a Pato O’Ward en la estacada.

El comienzo no vio cambios en las cuatro primeras posiciones, con Newgarden conservando el liderazgo sobre Will Power, Conor Daly y Ryan Hunter-Reay. Jack Harvey le arrebató el quinto lugar a Colton Herta, pero el espectáculo fue organizado por O’Ward (12º-7º) y Santino Ferrucci (16º – 8º). En el lado opuesto, la buena séptima posición de la parrilla de Palou se convirtió rápidamente en un 12º. Los dos primeros se apresuraron a poner distancia sobre Daly, y a medida que avanzó el período, Colton Herta y Felix Rosenqvist pronto desaparecieron del top 10 en un día tremendamente difícil para ambos. Palou sufrió un desgaste similar al caer al puesto 15, y Felix Rosenqvist desapareció de los 10 primeros para nunca volver a aparecer.

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Más adelante, O’Ward comenzó una nueva carga hacia adelante, superando a Harvey y Hunter-Reay para tomar el cuarto lugar en la vuelta 49. Los conductores en la parte posterior de la manada comenzaron la primera ventana de parada. O’Ward fue uno de los primeros en la zona delantera en detenerse y logró adelantarse a Daly, con Marcus Ericsson subiendo a la quinta posición sobre Hunter-Reay, Harvey y el siempre efectivo Pagenaud, subiendo nuevamente desde la posición 23. Habiendo alargado su parada más que nadie, Palou emergió en la última posición. O’Ward, con un gran ritmo, venció a Power por el segundo lugar en la vuelta 68, y después de perder hasta cinco segundos con Newgarden, logró escapar del resto para seguir de cerca al líder, sin vencerlo.

Power continuó perdiendo ritmo en marchas forzadas, y Daly terminó adelantándolo en la vuelta 88 después de un largo duelo, pero el australiano lo devolvió 16 vueltas después. En la zona media, Harvey y Oliver Askew comenzaron a subir posiciones, alcanzando la altura de Ericsson cuando comenzó el período de detención en la vuelta 100. Esta vez, Penske tomó la iniciativa en las paradas, permitiendo que Newgarden mantuviera el liderazgo, ya que Daly se quedó atrás de Pagenaud , Hunter-Reay, Harvey y un competitivo Tony Kanaan. En ese momento, la primera precaución ocurrió en la vuelta 115, cuando Ed Carpenter se estrelló a la salida de la curva 2.

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Este amarillo puso a Askew en fuera de juego, quien perdió una vuelta, pero benefició enormemente a Graham Rahal y Palou, que aún no habían dejado de buscar períodos más largos, ocupando el cuarto y octavo lugar después de las paradas. La carrera se relanzó en la vuelta 127, Rahal venció a Power por el tercer lugar mientras Palou luchaba con Kanaan y Harvey. O’Ward hostigó a Newgarden nuevamente durante gran parte de este tercer período, pero nunca completó un adelantamiento. Las paradas finales comenzaron desde la vuelta 170, y O’Ward tomó la iniciativa esta vez, pero el mexicano abandonó su foso sin que el neumático trasero izquierdo estuviera correctamente arreglado, perdiendo todas las opciones para la victoria mientras su mecánica lo resolvía.

Una vez más, hubo otro accidente en la mitad del período de detención, esta vez con Hunter-Reay, quien salió de boxes en la vuelta 180 y dañó la suspensión delantera izquierda. Los beneficiarios en esta ocasión fueron Askew y Rossi, que aún no se habían detenido y regresaban al regazo del líder con neumáticos nuevos. Palou, mientras tanto, había perdido una vuelta por poco después de un difícil final de temporada, cayendo al puesto 15. Daly y Rahal se posicionaron como los nuevos perseguidores del dúo principal, pero ninguno de los dos tenía la velocidad para hacerlo. Sorprendentemente, a 36 vueltas del final, Daly apostó en una última parada para jugar la estrategia agresiva sin salvar, pero resultó ser un gran error, quedando atrapado en el 13 ° lugar.

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El desgaste de los neumáticos desapareció casi por completo en la etapa final, y casi sin drama, después de haber liderado 214 de las 250 vueltas programadas, Newgarden reclamó su primera victoria de la temporada, completando el doble de Penske en Iowa, así como en esta segunda carrera con Una potencia que necesita un buen resultado. Rahal, a su vez, tomó su segundo podio de la temporada, evitando el triplete de Penske en el podio, mientras Pagenaud y Dixon volvieron a pescar al rescatar a los cinco primeros, con los tres saliendo del puesto 18 detrás. Harvey cedió dos lugares en la etapa final, separando a Askew y Rossi en el séptimo lugar, mientras que Marco Andretti sumó su primer top 10 del año detrás de otra sólida actuación de Ericsson.

Palou no pudo hacer mucho en su última etapa, siendo el sobreviraje con neumáticos gastados su gran carga durante la carrera, y terminó en la posición 14, cumpliendo al final el objetivo de ver la bandera a cuadros en ambas citas sin perder el gancho. El campeonato parece una clara situación de duelo entre Dixon y Pagenaud, a quien O’Ward podría haberse acercado. Por ahora, McLaren SP ha demostrado que tiene ritmo para ganar, el mejor mensaje antes del descanso de dos semanas y el intenso mes de agosto, con las 200 millas de Mid-Ohio (9 de agosto) y las esperadas 500 millas de Indianápolis. .

Resultados finales del iowa 250 – carrera 2 (250 vueltas)

PosPilotoEquipoMotorTiempo / Diferencia1ºJosef NewgardenPenskeChevrolet1h 38: 40.5182ºWill 2.7863ºGraham RahalRahalHonda PowerPenskeChevrolet + + + 6.1245ºScott 3.5644ºSimon PagenaudPenskeChevrolet DixonGanassiHonda + 6.5736ºOliver Askew (R) McLaren SPChevrolet 16.0007ºJack HarveyShankHonda + + + 17.8869ºMarcus 16.6188ºAlexander RossiAndrettiHonda EricssonGanassiHonda 18.52010ºMarco AndrettiAndrettiHonda + + + 20.74212ºPato 20.01711ºTony KanaanFoytChevrolet O’WardMcLaren SPChevrolet + 1 vuelta13ºConor DalyCarlinChevrolet + 1 vuelta14ºÁLEX PALOU (R) CoyneHonda + 1 vuelta15ºFelix RosenqvistGanassiHonda + 2 vueltas16ºCharlie KimballFoytChevrolet + 2 vueltas17ºRinus Veekay (R) CarpenterChevrolet + 2 vueltas18ºSantino FerrucciCoyneHonda + 3 vueltas19ºColton HertaAndrettiHonda + 3 vueltas20ºZach VeachAndrettiHonda + 3 vueltas21ºTakuma SatoRahalHonda + 3 vueltas22ºRyan Hunter-ReayAndrettiHondaAccidente (178v) 23ºEd CarpenterCarpenterChevroletAccidente (112v) clasificación general indycar 202 0 (6 corridas de 14) P osPilotoEquipoMotorPuntos1ºScott DixonGanassiHonda2442ºSimon PagenaudPenskeChevrolet1953ºJosef NewgardenPenskeChevrolet1914ºPato O’WardMcLaren SPChevrolet1625ºWill PowerPenskeChevrolet1426ºGraham RahalRahalHonda1427ºColton HertaAndrettiHonda1408ºMarcus EricssonGanassiHonda1379ºFelix RosenqvistGanassiHonda12010ºAlexander RossiAndrettiHonda11811ºSantino FerrucciCoyneHonda11612ºOliver Askew (R) McLaren SPChevrolet11513ºÁLEX PALOU (R) CoyneHonda11414ºConor DalyCarpenter / CarlinChevrolet11115ºRyan Hunter-ReayAndrettiHonda10416ºJack HarveyShankHonda10117ºTakuma SatoRahalHonda9918ºCharlie KimballFoytChevrolet9719ºZach VeachAndrettiHonda9520ºRinus Veekay (R) CarpenterChevrolet9521ºMarco AndrettiAndrettiHonda7122ºEd CarpenterCarpenterChevrolet52 * * 23ºTony KanaanFoytChevrolet51

*: Solo se ejecuta en óvalos

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