Intermeccanica Murena 429 GT, un shooting brake que seguramente no conocías

Intermeccanica Murena 429 GT, un shooting brake que seguramente no conocías

Intermeccanica Murena fue el resultado de una breve incursión en el mundo de la fabricación de automóviles por dos estadounidenses, M. Charles Schwendler y Jospeh Vos. Los dos hombres planearon construir la familia más rápida y lujosa que el mundo había visto con un diseño que nadie olvidaría. Este automóvil podría definirse como un freno de tiro, que mezcla las formas de un coupé con las de un pariente.

Si es la primera vez que escuchas sobre Intermeccanica Murena 429 GT, no te culparemos, ya que la mayoría de las personas probablemente tampoco. En el momento de su presentación en el Auto Show de Nueva York de 1969, se promocionó a sí mismo como «el miembro de la familia más rápido del mundo», según la información de Supercars. Tomó prestada tecnología estructural y mecánica estadounidense envuelta en una sorprendente carrocería desarrollada en Turín, Italia.

Con capacidad para alojar cómodamente a cuatro personas, la Murena pesaba 1.710 kilos. Aunque parecen muchos, ya pesaban más de 450 kg menos que el Ford Thunderbird del que tomó su base. Al igual que en el cupé ovalado azul, un motor V8 de 7 litros con 360 hp y 650 Nm con una transmisión automática de tres velocidades estaba oculto debajo del capó de este freno de tiro. En 1970, Road & Track logró hacer un 0 a 100 km / h en menos de 8 segundos.

Por lo tanto, tuvieron éxito en los tres puntos mencionados al principio. Sin embargo, el estilo inolvidable no fue tan bien recibido cuando se mostró al público en general, y mucho menos un precio que duplicó el del nuevo Porsche 911: $ 14,995, el equivalente actual de unos 97,500 euros. Cuando la compañía cerró en 1970, solo 10 (u 11, dependiendo de la fuente) se habían vendido a pesar de que la compañía informó la existencia de 35 pedidos.

En el interior, los ocupantes tienen excelentes vistas desde las ventanas panorámicas y una consola central que se extiende entre los dos juegos de asientos forrados en cuero con ceniceros y una pequeña guantera en el medio. Hay un techo solar que ayuda a aumentar la luminosidad a bordo, y a pesar de la insonorización, el ronroneo de su motor V8 americano de gran desplazamiento es un acompañamiento siempre presente en el sistema de música.

La copia que ves aquí es el número de chasis # 69001414, es el primero que se construyó y terminó originalmente en Salchi Verde Gemma con una tapicería de cuero negro con alfombra verde. El interior ha visto algunas actualizaciones a lo largo de los años, con nuevos diales, asientos y otras cubiertas, así como un volante Momo. Si le interesa, RM Sotheby’s lo ofrece en su subasta en Palm Beach, California, a fines de marzo.

Fotos de RM Sotheby:

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