J. R. Hildebrand inscribe un IndyCar moderno en la Subida a Pikes Peak

J. R. Hildebrand inscribe un IndyCar moderno en la Subida a Pikes Peak

Cuatro años después de su centenario, la Ascensión a Pikes Peak fue uno de los pocos grandes eventos en solitario en el mundo del motor que logró sobrevivir a la pandemia del COVID-19 sin grandes compromisos, aunque no sin sentir sus efectos ya que fue desplazada a finales de agosto. . Si todo sale como debería, la edición 2021 volverá a su fecha tradicional del 27 de junio. ¿Y qué es más tradicional en Pikes Peak que … una IndyCar?

Gran estudioso de la historia del motor además de piloto, JR Hildebrand afrontará la gran tarea de conducir un Dallara IR18 2021, la cuarta iteración del coche único de la Serie IndyCar que nació como DW12 en 2012, en los 19.983 metros que invente este desafío. El piloto estadounidense, con 65 carreras de IndyCar a sus espaldas desde 2010, ya había participado en la prueba de 2018 en la clase monomarca del Porsche Cayman GT4 Clubsport, terminando en una más que digna segunda posición, la misma que ocupó siete años. más temprano. en las 500 Millas de Indianápolis tras su accidente en la última curva.

Mario Andretti, Pikes Peak, 1969. Enviado sin comentarios.

Hildebrand es uno de los 65 competidores ya confirmados para la disputa de la mítica prueba, que este año celebra su 99 edición, y será un claro candidato a la victoria frente a otros rivales de la clase Unlimited, en su mayoría compuestos por bandejas, prototipos de varios vehículos de clase y específicos para montañismo. En caso de ganar, no sería la primera vez que una IndyCar se imponga en un encuentro que estuvo intrínsecamente ligado a los coches durante décadas.

Durante los años en que la escalada fue exclusivamente de grava, esto se casó con la tradición motorizada estadounidense habitual de carreras en óvalos de grava, y el evento se incluyó como un evento de puntuación de los campeonatos de AAA y USAC (predecesores de la actual IndyCar), primero entre 1946 y 1955, y luego entre 1965 y 1969. En sus pistas los hermanos Unser, Al y Bobby, múltiples campeones de IndyCar e Indy 500, se hicieron un nombre, quienes lograron sus primeros triunfos allí, tomando el relevo de su legendario padre Louis Unser.

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A su vez, el propio Mario Andretti logró la victoria en 1969, dos años antes de que los stock cars y los coches de rally comenzaran a llevarse los triunfos, con lo que eventuales leyendas de IndyCar como Rick Mears y Al Unser Jr. también ganaron. La pista se empezó a pavimentar progresivamente en tramos en 2002 por exigencias medioambientales, proceso que duró 10 años para dejar totalmente asfaltado el tramo que se utiliza desde 2012, siendo el récord absoluto de 7: 57.148 que obtuvo Romain Dumas en su cuarta victoria. en 2018 con un Volkswagen ID R. 100% eléctrico.

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