Saltar al contenido

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: se materializa el todoterreno con motor V8

20 noviembre, 2020
Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: se materializa el todoterreno con motor V8

El verano pasado hablamos por primera vez de un hecho que podría ser histórico. El Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept fue un prototipo que sirvió como anticipo del regreso de la mecánica V8 a la gama del legendario todoterreno. Ahora se confirma que estará disponible en el mercado norteamericano después de casi cuatro décadas, ya que la última vez fue en 1981. Se materializa en el Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 del que te contamos todos los detalles.

A nivel estético, esta versión se diferencia del resto por sus detalles en acabado Bronce en varios puntos, por su capota levantada y por los gráficos específicos. El interior también repite el mismo patrón que el exterior, con una tapicería de cuero con costuras de bronce a contraste. Cuenta con el sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas y un equipamiento de serie bien equipado con elementos opcionales en otras versiones, como faros LED, componentes del color de la carrocería o un paquete de seguridad avanzado.

Como decíamos, desde el Jeep CJ no se utilizó en el modelo un motor de estas características. Ahora, el Wrangler Rubicon 392 cuenta con un motor V8 de aspiración natural de 6.4 litros debajo del capó que solo se puede combinar con una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades. También tracción total con la caja de transferencia Selec-Trac. Finalmente, se anuncia con una potencia de 470 CV y ​​637 Nm de par, algo superior a las cifras iniciales que conseguía el prototipo.

Con esta combinación es capaz de acelerar de 0 a 96 km / h en 4,5 segundos y cubrir el cuarto de milla en 13 segundos. Pero además de ser rápido, este modelo no pierde sus cualidades todoterreno. Gracias a los ejes Dana, una carrocería de 5 cm y neumáticos todoterreno de 33 pulgadas consiguen un ángulo de ataque de 44,5º, un ángulo ventral de 22,6º y un ángulo de salida de 37,5º. También tiene una capacidad de vadeo de hasta 82,5 cm.

También debe tenerse en cuenta que su tracción en las cuatro ruedas con la caja de transferencia Selec-Trac permanentemente activa tiene una caja de cambios y cuatro modos de conducción: 4WD Auto, 4WD High, Neutral y 4WD Low. A nivel del chasis, los miembros del bastidor y otras partes se han reforzado para hacer frente a su alta potencia. Esta versión tiene amortiguadores monotubo FOX o diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok, por nombrar algunos de sus beneficios. Llegará a Norteamérica durante el primer trimestre de 2021.

Fotos: