Karma presenta el GS-6, su nuevo eléctrico de rango extendido… pero hay truco

Karma presenta el GS-6, su nuevo eléctrico de rango extendido... pero hay truco

La firma estadounidense Wanxiang Group ha presentado su nuevo sedán eléctrico de autonomía extendida, el nuevo Karma GS-6. Aunque lo cierto es que este no es más que el Karma Revero GT que se presentó hace 2 años y que ahora se vuelve a lanzar con el mismo diseño e idénticas especificaciones pero con un nombre totalmente diferente.

El proyecto Karma Automotive ha tenido que sufrir una transformación radical para poder sobrevivir y esta presentación es el mejor ejemplo de ello, pues tras varios meses de silencio nos encontramos con el primer modelo de esta nueva etapa de la firma californiana, el nuevo Karma GS- 6.

Somos conscientes que nuestros lectores habituales no necesitan demasiadas explicaciones y habrán reconocido el modelo al instante, ya que un solo vistazo a las imágenes del modelo es más que suficiente para descubrir que realmente es el mismo Karma Revero GT que se presentó oficialmente. en abril de 2019 El nuevo modelo modelo, aparentemente, solo se diferencia de este último en un detalle, su nombre.

Su interior tampoco sufre cambios significativos.

Han pasado varios meses desde que se anunció el nuevo sistema de nomenclatura de la marca, que utilizará un sistema alfanumérico que distingue el segmento al que se dirige y su configuración mecánica. En el caso del nuevo Karma GS-6 nos encontramos con un esquema mecánico eléctrico de rango extendido, por lo que aún cuenta con un motor de combustión interna diseñado para alimentar las baterías cuando se agotan. Las variantes 100% eléctricas de la marca añadirán la letra ‘e’ minúscula a su nombre, como es el caso del futuro Karma GSe-6, que no es más que la variante de producción definitiva del Karma Revero GTE que se dio a conocer a principios de el año. último.

Así que el nuevo Karma GS-6 sigue siendo un cambio de nombre de un modelo que conocíamos desde hace bastante tiempo y que ya ha utilizado hasta 4 nombres diferentes en los últimos años. Este nació originalmente como Fisker Karma en 2011, pero tras la quiebra de la empresa fundada por Henrik Fisker, pasó a manos de Wanxiang Group, que tuvo que renombrar la empresa como Karma Automotive y el modelo como Karma Revero. Tras una primera actualización, este pasó a llamarse Karma Revero GT en 2019, modelo que volvió a cambiar de nombre para convertirse finalmente en el Karma GS-6. No recordamos ningún otro modelo que haya sufrido tantos cambios de nombre en tan poco tiempo y además por la misma fábrica.

El nuevo Karma GS-6 estará disponible en 3 niveles de equipamiento: Standard, Luxury y Sport, y contará con una gama similar a la anunciada para el anterior Revero GT, aunque curiosamente por un precio sensiblemente inferior, ya que Karma ha confirmado un precio base. $ 83,900 para la versión de acceso, en lugar de los $ 144,800 anunciados para el Revero GT 2020.

Externamente, no se esperan cambios.

Aún no sabemos si esta bajada de precio supondrá que la versión GS-6 Standard contará con un equipamiento muy básico, pero lo cierto es que el modelo contará con elementos de primer nivel. En el exterior encontraremos llantas de 21 o 22 pulgadas con frenos Brembo y en el interior podemos destacar los acabados de piel natural y las inserciones de madera auténtica o fibra de carbono, así como el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,2 pulgadas. compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay o con los numerosos sistemas de asistencia y seguridad, como el control de crucero adaptativo con función Stop & Go, varias cámaras alrededor del vehículo o el sistema automático de frenado de emergencia.

Mecánica eléctrica de rango extendido

A nivel técnico, nos vamos a encontrar con el mismo cuadro y esquema mecánico que se anunció para el Karma Revero GT, lo que significa que el nuevo GS-6 es 150 kg más ligero que el Fisker Karma original y además tiene un rendimiento superior gracias a su nuevo motor de 3 cilindros de origen BMW. Este motor es el mismo que se utiliza en el BMW i8, pero ahora se utiliza exclusivamente como generador, ya que las ruedas traseras están accionadas por dos nuevos motores eléctricos que entregan 542 CV (535 CV) y 746 Nm de par máximo, en lugar de los 409 CV (403 CV) del Karma Revero original. El rendimiento oficial del nuevo eléctrico de autonomía extendida anuncia una capacidad de aceleración de 0 a 96 km / h (0-60 mph) en 4,5 segundos, casi un segundo menos que su predecesor.

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