Kia Ceed Tourer plug-in Hybrid, un híbrido enchufable pionero

Kia Ceed Tourer plug-in Hybrid, un híbrido enchufable pionero

Ya hay algunos autos familiares en el segmento D híbridos enchufables en el mercado. El hecho de que la batería resta algo de espacio de carga los hace más sensibles y existen (o habrá en breve) la Variante Passat GTE, la Clase C 300 e Estate (que también se ofrece como un híbrido diésel) o el Peugeot 508 SW Hybrid It Era cuestión de tiempo antes de que alguien diera el paso de ofrecer esta tecnología en una familia compacta. Y será el Kia Ceed Tourer quien lo lance, junto con el nuevo Kia Xceed.

Disponible a principios de 2020, el nuevo Kia Ceed Tourer híbrido enchufable se mueve gracias a la combinación de un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 GDI y la inyección directa de gasolina de 105 hp con una mecánica eléctrica de 44.5 kW (61 hp). La potencia total del sistema es de 141 CV y ​​265 Nm de par.

El sistema funciona con una batería de iones de litio con una capacidad de 8,9 kWh que (pendiente de aprobación) proporcionaría una autonomía en modo eléctrico de unos 60 km. La marca no ofrece datos de tiempo de carga por el momento, pero deben ser idénticos a los del Kia Niro PHEV o el Ioniq Plug-In Hybrid, lo que significa esperar 4 horas en un tomacorriente convencional o reducirlo a 2 horas y 15 minutos en un 3.3 kWh Debe recordar que para aumentar la vida útil de la batería solo se usa el 80% (7.1 KWh) de su capacidad total, mientras que el resto se usa cuando se mueve en modo híbrido. La garantía de Kia, 7 años o 150,000 kilómetros, se ofrece como estándar y también cubre la batería y el motor.

Los beneficios no son malos ya que el modelo anuncia una aceleración de 0 a 100 km / h en 10.8 segundos. Un dato acorde con la filosofía de la familia compacta que probamos hace poco. Actualizaremos este artículo cuando hayamos aprobado los datos de consumo, pero sin duda será el más eficiente en el rango y con menos emisiones.

Al igual que otros híbridos enchufables del Grupo, el ensamblaje mecánico está asociado con una caja de cambios de seis velocidades con doble embrague (6DCT). Además de cambiar manualmente las marchas, según la marca "permite que toda la potencia, la del motor de combustión y la del motor eléctrico, se transfiera en paralelo a través de la transmisión con una mínima pérdida de energía".

En cuanto a la estética, existen pocas diferencias con respecto a las versiones con motor de combustión convencional. Cambie la parrilla, ahora cerrada pero con el mismo diseño de nariz de tigre. Vemos que tiene los parachoques específicos de la terminación de la línea GT (la misma que tenía la unidad que probamos) que le da un aire más depotivo. La toma de carga se encuentra en la aleta delantera izquierda y hay insignias Eco Plug-In en varias áreas del cuerpo. Los diseños de neumáticos (estándar son 16 pulgadas, hay 17 en opción) son exclusivos de este motor.

En el interior, el mismo tablero está orientado hacia el conductor y solo cambian algunos detalles, como un indicador de carga en la parte superior del tablero, visible desde el exterior, o instrumentación con imágenes específicas del sistema híbrido enchufable: el nivel de carga restante, la estimación de la autonomía en modo eléctrico y el flujo de energía entre la batería, el motor térmico y el eléctrico. Se puede elegir como opción con el grupo de instrumentos digitales, que ha lanzado Xceed.

De serie tiene un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8.0 pulgadas y Apple CarPlay y Android Auto de serie. Opcionalmente, el sistema opcional de navegación e información y entretenimiento con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas con telemática UVO Connect. Entre las funciones de esta versión, ubicar puntos de recarga, gráficos de consumo de energía, programar cuándo recargar y conexión Bluetooth múltiple, con la cual puede haber dos dispositivos conectados simultáneamente.

El maletero se reduce ligeramente ya que el Kia Ceed Tourer híbrido enchufable ofrece 437 litros de capacidad de equipaje (hasta 1,506 con las tres secciones de los asientos traseros plegados). No es tan excelente como las más de 600 de las variantes de combustión, pero cómodamente supera los 324 litros del Niro PHEV. Debajo de la cajuela encontrará un espacio específico para almacenar el cable de carga cuando no se está utilizando.

Kia: fotos:

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