Kia Xceed, a prueba: ¿por qué elegir esta opción de la gama Ceed?

Kia Xceed, a prueba: ¿por qué elegir esta opción de la gama Ceed?

Primero vino el Kia Ceed, el clásico compacto de 5 puertas, un automóvil para todo. Entonces la marca nos sorprendió con el Kia Proceed, un elegante freno de tiro con espíritu deportivo. Y no podía faltar el Kia Ceed Tourer, un miembro de la familia con un enorme baúl. Y finalmente, la gama Ceed se amplió con este Kia Xceed, el cuerpo cruzado.

¿Por qué viene este auto? ¿Y para quien? La generación actual de Ceed vende más que nunca, pero el mercado pide SUV. Al mismo tiempo, las marcas se ven obligadas a hacer que sus autos sean menos contaminantes, algo que no pueden hacer con un vehículo con forma cercana a un SUV.

¿Solución? Viste un SUV compacto. Un crossover En los próximos años, el mercado va a llegar aquí: SUV menos todoterreno, más livianos y más pequeños. El Kia Xceed es un fabuloso ejemplo de esta tendencia. Te contamos todo en este video … y ampliamos todos los detalles a continuación:

Exterior

En el exterior, el automóvil es radicalmente diferente de un Kia Ceed. Mide 4,395 mm de longitud, lo que significa que es 85 mm más largo que el hatchback. Crece 25 mm en el voladizo delantero (el capó gana presencia, algo que los diseñadores estaban buscando) y 60 mm en la parte trasera (para ganar capacidad de carga).

Pero hay más. No solo han agregado plástico negro en la parte inferior. Prácticamente todo el auto ha sido cambiado. Solo se guarda un panel de carrocería, las puertas delanteras. Doble parrilla delantera, con distintivo cromo en los parachoques, 26 mm más ancho y con faros Full LED, con un diseño exclusivo de esta versión (cambia en toda la gama. Y el capó, que además de ser más largo, como dijimos antes de .

En el lateral hay más detalles típicos de los SUV. Desde las barras del techo hasta los pasos de rueda y los fondos con plástico negro o estas ruedas de diseño exclusivo que alcanzan 18 pulgadas en esta unidad (comienzan desde 16). No es un SUV, pero con este tamaño de rueda, la distancia al suelo es de 18,4 cm, una cifra incluso mejor que un Sportage.

Cuando nos acercamos a la parte trasera, que tiene una ligera caída, ya vemos que hay menos superficie acristalada que en otras variantes, lo que le da una imagen más robusta, lo que también ayuda a este parachoques más voluminoso. Debajo, un protector de plástico negro y este protector metálico debajo de la carrocería, con estas aberturas que simulan salidas de escape. Los «buenos» en realidad … son un poco más profundos.

Por cierto, el color original de esta unidad, el amarillo cuántico es exclusivo de XCeed, no se ofrece en ningún otro cuerpo. Le garantizamos que la gente gira cuando pasa. Si está buscando algo más convencional, hay otros 9 tonos para elegir.

Dentro

¿Es amplio el espacio de este compacto que reproduce un SUV? En los asientos delanteros casi no hay variación de lo que encontrará en un Ceed, excepto que el acceso es algo más cómodo ya que el asiento está a una altura más alta. Por supuesto, la posición de conducción no es la de un SUV en uso como el Sportage, ya que tiene las piernas más estiradas y las regulaciones le permiten sentarse un poco más cerca del asfalto.

Los asientos son cómodos, además de abrazar el cuerpo correctamente. En esta unidad tenemos un paquete especial que los hace tapizados en cuero sintético, con costuras amarillas que forman hexágonos … los ajustes eléctricos de los asientos, y la memoria en el asiento del conductor, hacen que sea fácil encontrar una posición de conducción ideal.

Por lo demás, la disposición de los elementos es muy similar a la de otros modelos de la marca, en la que la ergonomía está muy bien resuelta. Por supuesto, XCeed ha lanzado dos elementos interesantes que vendrán a otros modelos. Primero, la pantalla del sistema de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas. Ya no está completamente integrado en el tablero, sino que sobresale de la parte superior y presenta el nuevo sistema UVO Connect.

En su parte inferior tiene teclas de acceso directo que no son físicas, pero es suficiente con un ligero enfoque para activarlo. No es algo que me haya gustado demasiado, porque a veces activas una función cuando tocas la pantalla. Es una mancha, fácilmente solucionable, en un sistema que, además, es muy intuitivo cuando lo usa y fluido cuando se mueve entre las diferentes opciones y menús.

Los controles físicos para el aire acondicionado se conservan y, en esta unidad, para el volante y la calefacción del asiento. Justo debajo tenemos un espacio ideal para dejar el móvil donde, además de las conexiones USB y 12V, puede tener un cargador inalámbrico como en esta unidad.

El segundo elemento que presenta el XCeed es el grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas, que se incluye en este paquete amarillo que mencionamos anteriormente. A diferencia de las opciones de otras marcas, no tiene animaciones que pretendan sorprender, pero reproduce relojes convencionales y en el centro una pantalla con datos de la computadora de viaje, sistemas de asistencia a la conducción, navegación …

En cuanto a los materiales, nos gustaron mucho los detalles amarillos del Pack Yellow, que agrega molduras en varios puntos del tablero, alrededor de los aireadores. Además del toque informal a una cabina que piensa principalmente en la funcionalidad, logra reducir la cantidad de negro piano. Sin embargo, este material se encuentra en muchos lugares, incluso en algunos que a menudo se tocan mucho, como el volante o las puertas. Es un colector de polvo fabuloso y está rayado con roces muy ligeros.

Los asientos traseros también ofrecen un espacio similar al compacto del que deriva. Están ubicados a una altura algo más alta, lo que facilita el acceso o acceso a un niño en su sistema de retención infantil. Tiene suficiente espacio para las piernas y el espacio para la cabeza es correcto para alguien que mide como yo (1.80) pero no para aquellos que son más altos debido a la forma del cuerpo. Los respaldos están algo alineados … pero no permiten regulaciones.

El asiento trasero central no es tan cómodo como los de los extremos, debido al asiento blando y al respaldo (que esconde un reposabrazos con agujeros para dejar las botellas), por lo que es preferiblemente para uso ocasional. El túnel central tampoco es muy intrusivo, no hay variantes 4 × 4 en este modelo, y tiene salidas de aire para el aire acondicionado en el extremo de la consola, pero no una toma USB que podría ser útil.

Maletero

Tenemos un maletero de 426 litros, que lo deja con una mayor capacidad de carga que el Kia Ceed (31 litros más) y menos que el Sportage (503 litros, 439 versiones híbridas suaves). Mirar exclusivamente los SUV compactos puede ser escaso, pero no está lejos de ofrecer productos similares, como el Mazda CX-30 (430 litros) o el nuevo Mercedes GLA 2020 (425 litros en la versión de tracción delantera) y Cupra Formentor (todos derivados de compactos).

Si necesita más espacio, es posible plegar los respaldos de los asientos traseros. Se dividen en dos partes asimétricas, en una proporción de 60:40) y al hacer esto obtienes un agujero completamente plano de 1,378 litros.

No faltan elementos prácticos, como perchas para colgar bolsas, un piso que se puede colocar en dos niveles (en la posición superior se obtiene un espacio de carga inferior oculto), luz y toma de 12V en el lado izquierdo … y Puede contar con un portón trasero inteligente (Smart Power Tailgate), como nuestra unidad de prueba.

equipo

Ya explicamos los detalles de la gama en el archivo Kia Xceed 2020. Hay cuatro acabados (Concept, Drive, Tech y Emotion) a los que se agregan el GT, a excepción de la mecánica más poderosa, y el Business, más enfocado en las flotas de la compañía.

Nuestra unidad corresponde al acabado Emotion, en el que ya encontramos elementos como las llantas de aleación de 17 pulgadas con un diseño diferenciado y cuenta con un techo solar practicable, faros Full LED y faldones laterales.

También ofrece acceso y arranque sin llave, asistente de estacionamiento, tapicería de tela / cuero, lector de señales de tráfico, detector de punto ciego …

El precio de una unidad con este acabado y la mecánica 1.4 T-GDI es, por el momento, de € 25.427. A lo que debe agregarse el paquete amarillo que por € 2,200 agrega asistencia al frenado de emergencia con reconocimiento de peatones, detalles interiores como tapicería exclusiva, molduras o el grupo de instrumentos de supervisión de 12.3 pulgadas. Además, ajuste lumbar para el asiento del conductor (y memoria), ajustes eléctricos del asiento y la calefacción, portón eléctrico …

Sería bueno poder tener al menos los elementos estéticos en otros acabados para que la figura final no sea tan alta y en otros colores, pero por el momento es lo que ofrece la marca. De todos modos, estamos hablando de precios recomendados. Siempre puede encontrar ofertas de Kia Xceed en nuestra sección de autos nuevos, publicada por distribuidores oficiales de la marca de toda España. Recuerde que pueden incluir la financiación del automóvil con el fabricante.

Si piensa cambiar su vehículo, puede ponerle un precio gratis en nuestro sitio web, para saber qué precio puede obtener por él. También puede ahorrar un buen dinero utilizando nuestro comparador de seguros para encontrar la póliza que mejor se adapte a sus necesidades y presupuesto.

Motor

No nos gusta repetir demasiado el motor en los autos que probamos, pero esta vez decidimos hacerlo ya que conocíamos bien toda la gama y queríamos conducir el 1.4 T-GDI nuevamente para verificar el consumo.

Es, en nuestra opinión, el motor más equilibrado de la gama. Es un cilindro sobrealimentado de cuatro cilindros y 1,353 cc que entrega 140 hp a 6,000 rpm y 242 Nm de torque máximo entre 1,500 y 3,200 rpm. Está asociado en nuestra unidad con una transmisión manual de seis velocidades, aunque se puede elegir con la transmisión automática DCT de siete velocidades.

Está en el centro de la gama de gasolina, donde también encontramos el 1.0 T-GDi con tres cilindros y 120 CV y ​​el 1.6 T-GDi con 204 CV (exclusivo de la variante GT). En diésel, el 1.6 CRDI se ofrece con 115 o 136 CV. Finalmente, este mes comienza la venta del Kia XCeed híbrido enchufable, con 141 hp y hasta 60 km de autonomía eléctrica y también se agregarán variantes diesel Mild Hybrid.

Los beneficios anunciados por este bloque son aceptables, ya que puede acelerar de 0 a 100 km / h en solo 9,4 segundos, vinculado a la transmisión manual, y alcanzar los 200 km / h. El consumo medio aprobado (cifra ya con el ciclo WLTP) es de 6,7 l / 100 km.

Comportamiento

¿Por qué elegir el 1.4 T-GDI? Bueno, a menos que haga muchos kilómetros, es más barato (alrededor de € 1,500) que el diesel más potente con el mismo equipo; Ofrece más potencia y es mucho más agradable de conducir. Y, a partir de nuestras experiencias anteriores, nos parece que el consumo es menos sensible al uso que el de 1.0 T-GDI, acceda a la gasolina (en este caso, paga 1.000 euros más, pero no está disponible con un acabado tan completo).

Y es que, después de una semana de uso, la cifra de consumo fue de 7,0 l / 100 km, con todo tipo de uso y con el automóvil bastante cargado a veces. Hay marcas que ofrecen una mecánica más frugal con el mismo nivel de potencia, pero la desviación de las cifras aprobadas no es exagerada.

Por lo demás, corroboramos los sentimientos de nuestro primer contacto. Ofrece una respuesta contundente desde 1.700 rpm y la potencia es más que suficiente para mover sus 1.345 kg de peso.

El ajuste del automóvil lo hace ágil cuando te enfrentas a carreteras con curvas, mucho más que un Sportage. Los amortiguadores se han ajustado para que el auto se balancee menos, sin ser incómodo si quieres ir por una carretera simple o una calle adoquinada, con neumáticos de perfil más alto, incluso mejor que la llanta de 18 pulgadas. Y la dirección, que había sido el gran salto adelante del Ceed, gana en precisión, dándole al set un toque más deportivo que el compacto … incluso siendo más alto y, en teoría, menos adecuado para estos paseos.

Por lo demás, un automóvil que no se arruga en carreteras de alta capacidad, con buena insonorización y que es difícil de criticar, más allá de las rutas de la caja de cambios, algo largo para mi gusto.

Opinión cars.com

La gama Ceed pone el toque final a esta variante. Y su presencia en las ventas ya es notable ya que la suma de los cuatro cuerpos ya supera los registros de Kia Sportage, el best seller eterno de la firma.

Con el lanzamiento de Proceed, la firma coreana advirtió que estaba presionando el acelerador. Que ya no se limitarían a tener presencia en un segmento, sino que también pretendían ser los primeros en alcanzarlo. Obviamente, no han descubierto frenos de tiro o cruces, pero ninguna marca general afirma tenerlos en sus rangos actuales.

Las regulaciones anticontaminación están obligando a los fabricantes a hacer que los automóviles sean cada vez más eficientes. Eso no coincide con los SUV, que han conquistado el mercado en los últimos años. Pero, a pesar del hecho de que las modas van y vienen, parece que los vehículos con formas todoterreno aún tienen mucho camino por recorrer. Los autos como el Kia Xceed brindan cierta racionalidad, sin tener que renunciar a una imagen poderosa, con una carrocería que va mucho más allá de colocar algunos plásticos y decoraciones: es único. Y eso está siendo valorado por el público.

Por supuesto, aún más racional podría ser el Ceed convencional, para aquellos que necesitan más espacio de carga, el Ceed Tourer y el comportamiento dinámico del Proceed es aún más deportivo que esto. ¿Por qué el XCeed? Bueno, debido a su tamaño, por supuesto … como dijimos, no es gratis. Cuesta 3.000 euros más que un Ceed equivalente con, sí, un poco más de capacidad de carga y mejor equipamiento. ¿El bueno? Que hay muchas opciones para elegir … y pronto con las etiquetas ECO y Zero.

Kia Xceed 1.4 T-GDI Pack amarillo

Fotos:

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