La DGT ya permite el uso de asistencias de conducción en los exámenes prácticos de conducir

La DGT ya permite el uso de asistencias de conducción en los exámenes prácticos de conducir

Desde el lunes 16 de septiembre, los exámenes de manejo reciben una pequeña actualización. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha proporcionado una instrucción que permite que los vehículos utilizados realicen el examen práctico de manejo de ciertos sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).

Con esta nueva medida, Traffic tiene la intención de "actualizar los requisitos de los vehículos utilizados en las pruebas para obtener el permiso de conducir y revisar los criterios de calificación del mismo, sin menoscabar la verificación necesaria por parte del examinador de que el solicitante es capaz de conducir en carreteras públicas con la seguridad necesaria ".

Sistemas avanzados de asistencia a la conducción permitidos (ADAS): Arranque / parada: sistema de arranque del automóvil que apaga el motor cuando está en ralentí y lo enciende nuevamente cuando se presiona el embrague. Sistema de soporte de salida de pendiente: también conocido como Hill Holder. Este dispositivo tiene un sensor que detecta el ángulo de inclinación en el que se encuentra el automóvil, evitando que el automóvil retroceda al levantar el pie del freno. Activación automática de la iluminación y los limpiaparabrisas: ambos sistemas se activan cuando un sensor detecta una disminución significativa en la visibilidad o la presencia de lluvia. Frenado de emergencia urbano e interurbano (AEB): en caso de despido del conductor y riesgo de colisión por alcance, el sistema es capaz de detectar un peligro inminente y actuar de dos maneras: advirtiendo al conductor y en caso de que el conductor preste atención Si ignora la advertencia, el sistema AEB tomará el control del vehículo para detenerlo y realizar el frenado de emergencia. Alerta de tráfico cruzado (ATCM): monitorea el tráfico transversal trasero cuando retrocede fuera del espacio de estacionamiento de la batería. Si se acerca un vehículo, se emitirá una advertencia sonora y / o visual. Cámara de marcha atrás, cámara de 360º y / o sensores de estacionamiento: estos sistemas no deben confundirse con el sistema de ayuda de estacionamiento total, que no está permitido. Sistema de detección de fatiga: alerta al conductor en situaciones en las que pierde la concentración al volante, ya sea debido a la fatiga o al sueño, para evitar accidentes. Advertencia de frenado de emergencia (EBD): ayuda a los conductores a detectar cuándo el vehículo adelante está frenando de emergencia.

Todos estos sistemas pueden equiparse en vehículos, pero, durante el examen, deben desactivarse en aquellos vehículos que lo incorporan: el control de velocidad adaptativo (conocido como ISA), el sistema de advertencia y / o corrección del cambio involuntario de carril y el total estacionamiento, aunque se permitirá la cámara de marcha atrás, cámara con visión de 360º y / o sensores de estacionamiento.

¿Cuál es la diferencia entre examinar o no con ADAS?

Muy poco El modelo de examen actual (2009) requiere que el solicitante obtenga la licencia de conducir para llevar a cabo una verificación previa al comienzo del recorrido. Por lo tanto, el examinador ahora puede preguntar no solo cómo se activan las luces antiniebla, sino también cómo se desactiva el sistema Start / Stop (generalmente ubicado cerca de la palanca de cambios o a la izquierda del volante).

Además, el estudiante debe ser plenamente consciente de cuándo funciona alguno de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Es decir, si la activación automática de la iluminación y los limpiaparabrisas está activada, el solicitante debe verificar al examinador que, de hecho, las luces o los limpiaparabrisas han actuado como resultado de una reducción de la visibilidad.

Para la Confederación Nacional de Escuelas de Manejo (CNAE), esta nueva instrucción "planea algunas dudas sobre los criterios de calificación, ya que los solicitantes del permiso pueden ser examinados con vehículos equipados con ADAS o no". Es por esta razón que envió una carta a la DGT para aclarar algunas suposiciones. Por ejemplo, con respecto a la activación automática de la iluminación antes mencionada, no se aplicará ninguna penalización una vez que se exceda la señal.

Como en todos los exámenes prácticos, los examinadores pueden solicitar al solicitante en las comprobaciones previas al examen que ubique cualquiera de estos sistemas.

Según el CNAE, esta regulación podría conducir a un "agravio comparativo" en comparación con el resto de los examinados que tendrían que accionarlo manualmente, en cuyo caso debe hacerse antes de que se exceda la señal. Traffic ha señalado que, en este caso, "el cambio en los criterios de calificación es específico para conducir vehículos con sistema de activación de iluminación automático conectado".

En el caso del sistema automático de frenado de emergencia (primero notifique al conductor y luego intervenga), la DGT ha explicado que la advertencia no se tendrá en cuenta, pero su intervención se comparará con la acción equivalente que debería llevarse a cabo. . profesor. En consecuencia, se cuenta como una falta de calificación. El CNAE argumenta que si el aviso no falta, un estudiante sin ADAS tendría el derecho de que el maestro le notifique de un posible riesgo de colisión sin ninguna falta.

Estos sistemas se han incorporado, tanto de forma estándar como opcional, progresivamente en todos los automóviles. Comenzó en la gama alta a partir de 2012 para expandirse posteriormente a la gama media durante el año 2015. Actualmente ya se ofrecen en la mayoría de las categorías, pero en 2022, muchos de estos sistemas serán obligatorios en todas las series de vehículos registrados en Europa. Unión.

DGT

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