La fábrica de Tesla en Alemania producirá hasta 500.000 coches al año

La fábrica de Tesla en Alemania producirá hasta 500.000 coches al año

Poco a poco se conocen más detalles sobre la ubicación del futuro Tesla Gigafactory 4 en Alemania. Si los permisos administrativos no se interponen en su camino, la marca californiana comenzará a construirse en marzo y espera producir en serie en 2021.

Hace 18 años se especuló que BMW construiría una fábrica en Grünheide (Mark), un municipio alemán en el módulo de aterrizaje de Brandenburgo, a 35 kilómetros al este de Berlín. Finalmente, Tesla se integrará en el polígono industrial de la zona, Freienbrink, que crecerá en 300 hectáreas. Los terrenos asignados a Tesla tendrán un perímetro de 1,8 kilómetros.

Según la publicación alemana Bild, la planta comenzará a construirse en marzo de 2020. Todavía se deben superar algunos problemas, dado que se deben talar algunos árboles en esa área y si se demora la aprobación administrativa, es posible que tenga para detener todo en septiembre. Sin permisos, los árboles no pueden ser talados.

La producción está planificada en principio para 2021, con una fuerza laboral inicial de 3,000 empleados que podría llegar a alcanzar 8,000 a 10,000. En los negocios de la zona, comienzan a frotarse las manos, ya que llegarán trabajadores calificados con buenos salarios, e incluso las personas que vienen de Polonia a trabajar, es una distancia razonable en automóvil, harán los gastos. El Autobahn A-10 es el siguiente, las comunicaciones son buenas.

Esta será la ubicación del polígono industrial que albergará el Tesla Gigafactory 4

Sabemos que el primer modelo que se producirá en Grünheide será el Modelo Y, destinado a convertirse en un éxito de ventas por su doble carácter de automóvil eléctrico y con una carrocería muy atractiva en términos comerciales. En otras partes del mundo, el Modelo Y ya debería estar fabricado.

Recientemente le dijimos que hay proveedores asiáticos de Tesla que ya han recibido instrucciones para comenzar a producir componentes en masa para el crossover eléctrico. Eso significaría un avance de medio año en lo planeado, y ciertamente es algo sin precedentes hablar de Tesla.

La compañía californiana había logrado a pesar de sí misma una reputación de "tarde" en el horario

Para 2021, cuando comience la producción en serie del Modelo Y en Europa, la versión de acceso, Estándar, que tiene cortes en el equipo estándar, el rendimiento y la capacidad de la batería ya deberían estar disponibles. En los EE. UU. Y China, el primer Modelo Y será versiones más caras y con un mayor margen comercial.

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El sitio de Grünheide tendrá todo lo necesario: producción de baterías y cadenas cinemáticas, carrocería, pista de prueba, grandes áreas de estacionamiento. La capacidad de la planta será muy respetable, 500,000 unidades por año. Incluso tendrá su propia estación de tren.

Elon Musk quedó encantado con la capacidad industrial alemana, no en vano es el principal constructor de Europa y uno de los más reputados del mundo. De hecho, el éxito de la industrialización de sus fábricas se debe en parte a la adquisición en 2016 de Grohmann Engineering, especialista en robotización de líneas de ensamblaje con experiencia en Daimler y BMW.

En 2016, Tesla era un fabricante modesto, no alcanzaba los 80,000 vehículos por año. En 2021 su capacidad combinada puede superar el millón de unidades por año, es un gran salto. Además, será de hecho una multinacional con capacidad de producción en los tres continentes principales: Europa, América y Asia.

Para cuando el Modelo Y comience a fabricarse en Europa, las unidades importadas de los Estados Unidos seguramente han llegado, si finalmente no se alcanza en la guerra comercial entre el país de América del Norte y la Unión Europea. El Model 3 tardará varios meses en los primeros puestos de ventas de automóviles eléctricos, y subirá.

La transición a la electromovilidad planificada por la Unión Europea y sus objetivos de descarbonización para 2030 acelerarán la implementación de automóviles eléctricos, redes de carga rápida "decentes" y, en general, la popularidad de los automóviles sin tubo de escape. A diferencia de varios competidores, Tesla no tiene que gastar dinero en la "descarbonización", todos sus autos tienen 0 emisiones (g / km de CO2).

Es cierto que ya habrá competidores en la industria europea, tanto para el Modelo 3 como para el Modelo Y, pero en este momento Tesla ha tomado el control por el asa. Son autos muy apreciados por su imagen de marca, su tecnología, rendimiento … y eso seguirá siendo por un tiempo una ventaja competitiva de importancia.

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