La FIA controlará los límites de pista en México con un sistema electrónico

La FIA controlará los límites de pista en México con un sistema electrónico

Red Bull y Max Verstappen han tomado las dos últimas ediciones del GP de México.

El cuerpo directivo de la categoría Reina se felicitó después de probar con éxito un sistema alternativo en el último Gran Premio de Bélgica para controlar electrónicamente los límites de la pista, ya que la curva de Raidillon dejó de ser un dolor de cabeza para ellos al momento de evaluar si deberían eliminar un tiempo de vuelta o no, porque los pilotos intentaron ir más allá del asfalto para obtener una ventaja sustancial.

Sin embargo, el regreso de Sebastian Vettel en la clasificación del Gran Premio de Italia en el que algunos aviones mostraron que el piloto alemán de Ferrari había cruzado la línea blanca a la salida de Parabolica con los 4 neumáticos volvió a plantear la controversia, mientras que el # 5 retuvo su crono gracias al "beneficio de la duda" mientras que otros miembros de la red vieron cómo se eliminaron sus registros.

La FIA ampliará el sistema electrónico que controla los límites de seguimientoLeer noticias

Para evitar males mayores, la FIA ha habilitado este sistema electrónico nuevamente a la salida de la curva 11 de los Hermanos Rodríguez, coincidiendo con el hecho de que una tercera zona de activación DRS se ha habilitado 80 metros antes. El Gran Premio de los Estados Unidos de 2017 sentó un precedente en este sentido, ya que Max Verstappen estaba a punto de subir al podio cuando la FIA decidió que su adelantamiento anterior a Kimi Räikkönen había ocurrido excediendo los límites de la pista, con Ferrari Finn finalmente ocupando El tercer paso del podio.

"Los Comisionados invalidarán el tiempo por vuelta alcanzado durante cualquier sesión libre o de carrera por un conductor que haya cruzado completamente el piano rojo y blanco a la salida de la curva 11 sin que ninguna parte del automóvil permanezca en contacto con esa sección". La declaración previa al Gran Premio emitida por Michael Masi. Además de la sección de plátanos disuasivos amarillos en las primeras 3 curvas del circuito mexicano y el piano rojo y blanco de la curva 8, el director de la carrera seguirá muy atento a lo que sucede en estos puntos de la pista.

"Los requisitos anteriores no se aplicarán automáticamente a ningún conductor que se haya visto obligado a abandonar la pista"

"La tercera vez que un piloto realiza esta acción durante la carrera, se mostrará una bandera en blanco y negro, mientras que cualquier atajo más allá se informará a los comisionados", continúa, escribiendo así la advertencia de una sanción en la carrera como la recibió a Charles Leclerc defendiéndose contra Lewis Hamilton en Monza. "Cada vez que un automóvil cruza completamente el piano rojo y blanco a la salida de la curva 11, se informará a los equipos a través del sistema de mensajería oficial. Los requisitos anteriores no se aplicarán automáticamente a ningún piloto que se considere obligado a abandonar la pista , pero cada caso será juzgado individualmente ", concluye.

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