La gasolina de invierno podría ser un problema cuando salgamos de esta situación

La gasolina de invierno podría ser un problema cuando salgamos de esta situación

Aunque es un hecho desconocido para gran parte de la población, la gasolina de invierno no es lo mismo que la de verano. La diferencia es que el que reabastecemos en estaciones frías tiene componentes que lo hacen más volátil. Con esta presión de vapor más baja, es más fácil comenzar a bajas temperaturas. Esto podría tener connotaciones negativas, porque usar esta gasolina de invierno cuando llega el calor (cuando podemos salir) podría causar problemas a los vehículos.

Esto ha sido alertado por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que también propone algunas medidas para resolver la situación. El cambio de gasolina de invierno a verano tiene lugar el 1 de mayo en los países miembros de la Unión Europea. Lo que se está estudiando es que esta fecha puede extenderse temporalmente, tomando el ejemplo de los Estados Unidos que han dado hasta el 20 de mayo para eliminar el excedente de este combustible.

Porque no solo estamos hablando de esa gasolina que ha permanecido en los vehículos de los demás durante este período de confinamiento, sino también de todas esas reservas que tenían las estaciones de servicio y que no se han vendido debido a la disminución de los viajes. Aunque desde ACEA también advierten que esta extensión puede ser negativa en algunos casos. Usar gasolina de invierno en climas más cálidos puede provocar problemas en los automóviles.

En primer lugar, las averías más importantes que podría causar serían el bloqueo del vapor, el estancamiento del motor y otros problemas para que el motor arranque. Por otro lado, el uso de esta gasolina con un mayor grado de volatilidad cuando las temperaturas exteriores son altas hace que se evapore más rápido y puede sobrecargar los filtros. Esto puede hacer que los sistemas de diagnóstico del automóvil indiquen algún tipo de falla en el grupo de instrumentos. Además, podría registrarse en un mayor aumento de emisiones cuando el vehículo está circulando.

En cualquier caso, desde ACEA dejan claro que no es responsabilidad de los fabricantes, que el problema sería el combustible y que es la Comisión Europea la que tiene que decidir. En el caso de que se extienda el período para vender gasolina de invierno, deberá notificarse al consumidor con el posible impacto que pueda tener. Estaremos viendo cómo termina esta historia.

ACEA

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