La gente quiere coches ecológicos… pero los descuentos no acompañan

La gente quiere coches ecológicos... pero los descuentos no acompañan

Las ventas de automóviles nuevos en 2019 no dejan de caer. En la primera mitad del año, la disminución fue del 5,7%, una cifra que aumentó en verano. Las ventas a compradores privados caen aún más, con dos dígitos.

Una de las razones más importantes para explicar la caída en las inscripciones es que las personas no están seguras de qué comprar. Es difícil realizar una fuerte inversión mientras se continúa informando sobre posibles limitaciones en el futuro para algunas tecnologías de propulsión, principalmente diesel.

Según los datos de Google, más del 90% de los compradores buscan activamente información sobre automóviles al decidir el modelo. En Autos.com hemos comparado las búsquedas en España sobre nuevos vehículos en el motor de búsqueda en los últimos años. Notamos que hay cambios notables dependiendo del sistema de propulsión:

Tipo de combustible Variación de interés de Internet (2018-2019) * Automóviles diesel y de gasolina -13% Automóviles híbridos ** -2% Automóviles eléctricos + 26% GNC y GLP + 10%

* Datos del primer semestre de cada año analizado. Fuente: Google

** Híbridos convencionales e híbridos enchufables. No incluye híbridos ligeros (híbrido suave)

Llama la atención cómo aumenta la búsqueda de información sobre los automóviles eléctricos, así como los que funcionan con GNC y GLP. La mayor caída se produce en automóviles con un motor de combustión tradicional, mientras que los híbridos resisten mucho mejor. Dentro de estos, el interés en los híbridos enchufables, que permiten moverse una mayor distancia en modo eléctrico, tienen un ligero aumento del 0,5%.

Interés en la compra

Una cosa es buscar información y otra muy diferente que hay un interés real en la compra de un automóvil. En España, alrededor del 58% de los compradores de automóviles buscan precios en Internet y dónde es más barato comprarlo.

Analizando la evolución en el número de aplicaciones de automóviles nuevos en Autos.com, un sitio web que reúne a más de la mitad de los clientes potenciales calificados de vehículos nuevos en línea en España, podemos ver que hay una diferencia notable dependiendo del tipo de combustible: A mediados de 2017, la intención de comprar autos a gasolina superó al diésel por primera vez. Las solicitudes aumentaron hasta agosto de 2018 (como lo hizo el mercado) y desde entonces caen a niveles inferiores a los que vimos hace dos años.

Otra canción son las solicitudes de automóviles con algunas de las tecnologías limpias. El interés en los automóviles híbridos ha disminuido en comparación con lo que generaron el año pasado, siguiendo una tendencia muy similar a la del mercado en general. Por supuesto, ahora tienen la mejor participación histórica en la inscripción global.

Espectacular entrada en juego de automóviles de GLP y GNC. De no representar apenas solicitudes de superar las del automóvil eléctrico. Por su parte, estos últimos también comienzan a tener importancia, especialmente desde principios de 2019.

La evolución de las aplicaciones de automóviles limpios en la primera mitad de 2019, en comparación con el mismo período del año pasado, es espectacular. Representan un 67% más que el año pasado en términos porcentuales. Los aumentos más notables están en los autos a gas, que ya representan el 25.3% del número total de aplicaciones de autos limpios, que fueron anecdóticos el año pasado. Los autos eléctricos también representan el 14%.

¿Y los precios?

En el primer semestre de 2019, según datos de la Agencia Tributaria, los españoles han gastado una media de 17.825 euros en su coche nuevo, una cifra que no se había visto desde 2007 (entonces eran 18.131 euros), antes de que estallara la crisis. fuera.

No es que la situación económica sea excelente, sino que los automóviles son más caros. Las normas europeas contra la contaminación han forzado la instalación de más tecnología (incluso en diésel y gasolina convencionales). Y, a un mayor nivel de electrificación, un mayor aumento de precios en comparación con un automóvil de combustión.

Tecnología Diferencia de precio con respecto a motores de combustión Automóviles híbridos ** + 22% Automóviles eléctricos + 67% GNC y GLP -13%

* Primer semestre de 2019 en los segmentos B y C. Fuente: autos.com

En muchos segmentos, los aleja del gasto promedio de los españoles, haciéndolos inaccesibles. Solo los automóviles de GNC y GLP se adaptan a la situación del mercado español, que exige automóviles económicos (especialmente de los segmentos B y C) y con una etiqueta ambiental ECO.

Por otro lado, los datos muestran que los descuentos promedio de concesionario no son tan grandes en tecnologías limpias (nuevamente con la excepción de GNC y GLP):

Tipo de combustible Descuento promedio2019 * Automóviles de combustión 16.3% Automóviles híbridos 9.7% Automóviles eléctricos 8.2% Automóviles de GNC y GLP 17.1% MERCADO TOTAL 15.2%

* Datos del primer semestre. Fuente: autos.com

Además de ser los únicos automóviles que mejoran los descuentos en comparación con el año pasado, en la primera mitad de 2019 los automóviles CNG / CLP presentaron un descuento 12% menor que el descuento promedio del mercado. En los automóviles híbridos, el descuento fue hasta un 35,6% más bajo y en el eléctrico, aunque se mantienen bastante estables, la diferencia es aún mayor, ya que aumenta al 45%.

Gerardo Cabañas, CEO de Autos.com, señala que “las tecnologías de electrificación aún están comenzando. "Los descuentos al comprar un auto nuevo no son tan generosos por el momento, tanto en híbridos como en autos eléctricos, como en los autos de combustión, donde los gastos de investigación y desarrollo están más amortizados y los márgenes comerciales son más altos para el fabricante".

Hay dos factores que pueden hacer que la situación cambie a mediano plazo también. “Por un lado, los descuentos en automóviles nuevos están estrechamente relacionados con la existencia de existencias, y todavía hay pocas unidades fabricadas con estas tecnologías, a excepción de las transformaciones de gas, que son industrialmente simples. Debemos tener en cuenta los problemas de suministro de baterías, debido a la escasez de minerales como el litio y el cobalto, que no ayudan a generar economías de escala ”, dice Cabañas.

Por otro lado, la electrificación ha comenzado en las marcas premium, que ganan más de sus clientes por imagen y atención, en lugar de descuento. "Siempre que las marcas generales tengan modelos electrificados, los descuentos serán más cercanos a los que vemos en los automóviles con motores de combustión", dice el jefe de cars.com. El resto de 2019 y especialmente el próximo año veremos reducciones de precios más considerables de híbridos y distribuidores de electricidad. “Las marcas necesitan venderlos, y no pocos, para cumplir con los estándares de emisión de 2021 que requieren emisiones promedio de CO2 de 95 g / km de los automóviles que venden. Y como al principio serán más caros, el mercado de alquiler se verá impulsado aún más. "

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *