La industria del motor británica podrá respirar durante dos meses, no hay «Brexit» duro

La industria del motor británica podrá respirar durante dos meses, no hay «Brexit» duro

El acuerdo entre la Unión Europea y Reino Unido para el «Brexit» pactado otorga una botella de oxígeno para la industria del automóvil, especialmente la británica. El acuerdo se lanzará de forma provisional, no habrá tarifas ni aumentos de precios (por ahora).

El acuerdo entre la Unión Europea y Reino Unido con motivo del inminente «Brexit» fue un regalo de Navidad, llegó el 24 de diciembre. Este acuerdo se pondrá en funcionamiento a partir del 1 de enero de 2021, evitando el tan temido «Brexit». «sin un acuerdo, lo que habría sido catastrófico.

Este acuerdo se aplica de forma provisional, ya que debe ser ratificado tanto por el Parlamento Europeo como por su equivalente británico. Dado el curso de los acontecimientos, esto último no debe darse por sentado a pesar de la mayoría conservadora (conservadora) en Westminster dirigida por Boris Johnson.

Al menos durante enero y febrero no habrá aranceles sobre el movimiento de mercancías a un lado y otro del Canal de la Mancha, pero habrá controles fronterizos y de visados. Todos los bienes que el Reino Unido exporta a la Unión Europea deben cumplir con los mismos estándares que los estados miembros, y eso será verificado.

Producción de turismos en el Reino Unido hasta noviembre de 2020 – Fuente: SMMT

Estos controles ya son un retroceso, ya que el flujo de camiones no va a ser tan ágil ni por mar ni por el tren Eurotúnel. Hablamos casi 10.000 camiones al día. Eso obliga a la industria automotriz a trabajar con más inventario para evitar cuellos de botella.

De toda la incertidumbre que ha causado el proceso del Brexit, la parte más difícil se quita del medio: aranceles del 10% a ambos lados de la frontera y controles fronterizos más estrictos y burocracia aduanera adicional. Todas las malas noticias son especialmente buenas para los fabricantes del Reino Unido.

Este acuerdo mantendrá la viabilidad de numerosas fábricas en Reino Unido

El caos que vimos recientemente por el cierre de las fronteras francesas, debido a la nueva variante del COVID-19, había sido una especie de ensayo general de lo que habrían sido las costumbres: kilómetros de camioneros haciendo cola desesperados por cruzar el Canal. Y un caos total en cualquier cadena logística que se precie, por supuesto.

Producción de vehículos comerciales del Reino Unido en noviembre de 2020 – Fuente: SMMT

Ha sido un año muy malo para la industria del motor británica

Se han unido dos factores fatales, primero la incertidumbre que genera la separación con la UE – principalmente por los políticos británicos – y segundo, obviamente, el propio coronavirus y todo lo que ha implicado.

En lo que va de año se han producido 380.809 turismos en el Reino Unido (enero-noviembre), lo que supone una caída acumulada del 31% respecto a enero-noviembre de 2019. El gráfico de estas líneas es muy convincente, la producción ha ido cayendo durante mucho tiempo, simplemente por el efecto «Brexit» en sí.

Alrededor del 82% de la producción de turismos en 2020 se destinó a la exportación

En cuanto a la producción de vehículos comerciales, la caída no ha sido tan fuerte, porque estamos hablando de 60.000 unidades entre enero y noviembre, lo que «sólo» es una caída del 16,1%. El auge del comercio por Internet y el aumento de la demanda interna de furgonetas han servido de colchón. Casi el 56% ha sido para exportación.

Producción de motores del Reino Unido noviembre de 2020 – Fuente: SMMT

También se ha notado la caída en la producción de motores -y mucho-, ha caído todos los meses de 2020. La caída acumulada hasta noviembre ha sido del 28,2%, según datos del SMMT. Es decir, de 2.368.961 motores entre enero-noviembre de 2019 a 1.701.632 en el mismo período de 2020. El 61% se ha exportado.

En estos días algunas fábricas han parado, la mayoría por las vacaciones de Navidad, otras por falta de demanda de vehículos por la pandemia o los resultados comerciales. Ahora la esperanza del sector es que no haya más trabas políticas, se acepta el acuerdo firmado el 24 de diciembre y ya hay algo de seguridad.

Sin embargo, tampoco se debe descuidar el efecto de la nueva variante del coronavirus, más contagiosa y con mayor porcentaje de pacientes asintomáticos, por lo que el número de hospitalizados y fallecidos, lamentablemente, seguirá aumentando. Los confinamientos más duros son, sin duda, algo malo para los negocios.

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