Lada Niva 2021: un nombre clásico en un coche no tan clásico (pero casi)

Lada Niva 2021: un nombre clásico en un coche no tan clásico (pero casi)

AvtoVAZ ha estado preparando una nueva generación de Lada Niva por algún tiempo. Después de 40 años de existencia del modelo, tales iniciativas no pueden considerarse sin sentido. Pero al final ha sucedido lo que no muchos esperaban. Al mismo tiempo, General Motors (GM), que tenía una asociación con AvtoVAZ, dejó al gigante ruso en la oscuridad para la producción del Chevrolet Niva, un vehículo con capacidades todoterreno, no SUV, comparable al de cualquier otro. Modelo competitivo actual. . El resultado es el Lada Niva 2021.

Originalmente conocido como VAZ-2123 en la etapa de diseño de automóviles, en 1998, fue bautizado como Chevrolet desde entonces hasta este año. En diciembre de 2019, GM vendió su participación del 50% en la empresa conjunta GM-AvtoVAZ a esta última. En consecuencia, el auto pasó a llamarse Lada Niva, lo que significa que ahora tiene el mismo nombre que el modelo 4 × 4 / VAZ-2121 en ciertos mercados, que también fue renovado hace poco más de un año, aunque ya se ha dejado de comercializar en España.

Los componentes principales de la Niva moderna, incluido el cuerpo, el chasis y el tren motriz, se producen en las instalaciones de AvtoVAZ, mientras que la pintura y el ensamblaje final se realizan en el sitio de producción asociado. En total, AvtoVAZ y GM han construido más de 700,000 copias entre 2000 y ahora. En comparación con el Lada Niva original de fines de la década de 1970, este tiene un aspecto mucho más moderno, pero tampoco podemos decir que sea el último borde.

La Niva comentada no ha sufrido ningún cambio importante. El único detalle notable es la parrilla del radiador con el logotipo de Lada en el frente. En otros lugares, en realidad es el mismo auto que estaba a la venta hasta ahora. Tampoco es nada malo, su mayor ventaja es que es un automóvil altamente confiable. Debajo del capó hay un motor de gasolina de 1.7 litros y 80 caballos de fuerza asociado con una transmisión manual de cinco velocidades y un sistema de tracción total con caja de cambios.

«El Lada Niva complementa perfectamente la línea Lada, convirtiéndolo en el segundo SUV con tracción total en la familia», dijo Olivier Morne, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing de la marca. «Tenemos la intención de desarrollar aún más sus ventas, que ahora están organizadas en la mayor red de distribuidores en Rusia y hoy cuenta con más de 300 centros de ventas y servicio», agregó. Según AvtoVAZ, parece que la demanda sigue siendo fuerte para el «nuevo» Niva, a pesar de tener un par de décadas detrás de él.

AutoVAZ

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