Las cuatro plataformas sobre las que se asentarán todos los eléctricos de Audi

Las cuatro plataformas sobre las que se asentarán todos los eléctricos de Audi

La electrificación será clave en la próxima década, de eso no hay duda. La industria automotriz está en plena transformación y ya tenemos una buena electricidad en el mercado que sirve como un avance de lo que veremos. En el caso de Audi, por ejemplo, esperan vender 800,000 vehículos electrificados para 2025 y para eso tenemos que ampliar la oferta. Es por eso que se planea una ofensiva de producto que incluya hasta 12 modelos 100% eléctricos para esa fecha.

Por el momento solo hay uno en el mercado, el Audi e-tron, pero ya se han confirmado varios desarrollos para un futuro no muy lejano. Y para su rango eléctrico, la firma de los aros se basará en cuatro plataformas. Todos los modelos con este tipo de sistema de propulsión se asentarán en uno de ellos dependiendo del tamaño o enfoque requerido. Hablemos a fondo sobre ellos y analicemos cuáles serán las primeras copias para tomarlos.
Plataforma adaptada MLB evo

Como dijimos, la primera generación eléctrica de la marca fue el Audi e-tron, una copia que tuvimos la oportunidad de probar hace unos meses. Utiliza la plataforma MLB evo, el mismo modular longitudinal que ya dio vida a otros modelos como el Audi Q5 o el Audi Q7, entre los cuales el e-tron se posicionaría por tamaño. Sin embargo, para el eléctrico se ha realizado una adaptación completa, incorporando elementos estructurales innovadores en su parte inferior, área central y techo.

Era necesario poder introducir esa batería de 95 kWh que constaba de 36 módulos de 12 celdas con un peso de 700 kg. El e-tron logra una autonomía de más de 400 kilómetros gracias a él y tiene un avanzado sistema de recuperación de energía que aprovecha al máximo el frenado. Ya está preparado para cargas rápidas de hasta 150 kW. Después de este modelo, todo indica que el próximo en llevar la plataforma MLB evo será el Audi e-tron Sportback, que se presentará este año con pocas diferencias con el prototipo que lo anticipó hace mucho tiempo.

Plataforma J1

La plataforma J1 quiere mostrar que la electricidad también puede ser apasionada. Esta arquitectura ha sido desarrollada conjuntamente con Porsche y será la que dará vida a los modelos eléctricos de alto rendimiento de la marca. Todavía no hay ningún modelo que lo use, pero se sabe que el primero en hacerlo será la versión de producción del Audi e-tron GT Concept, ese sorprendente prototipo que se presentó el año pasado en elogio.

Es un gran turismo de alto vuelo que podría recordar un poco al Audi A7 Sportback por su concepción. Pero su corazón eran dos motores eléctricos (uno por eje) que se combinaron para alcanzar 590 caballos de fuerza. Con un rendimiento de superdeportivo y una batería de 90 kWh, es capaz de superar los 400 kilómetros de autonomía. Tiene un sistema de recarga de 800 voltios, adecuado para cargas de hasta 350 kW. Las claves para los modelos con plataforma J1 serán el bajo centro de gravedad y la tracción quattro, aunque también puede contar con beneficios como el diferencial deportivo o el eje trasero.

Plataforma MEB

La plataforma MEB es una de las más famosas de la actualidad. La plataforma modular para vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen será clave para el futuro de todas las marcas, ya que dará vida a 27 modelos y está destinada a producir 10 millones de vehículos que la transporten. Y Audi no podría quedarse atrás, por lo que tendrá algunos, siendo el ideal para hacer copias compactas y medianas. Serán los más asequibles entre sus eléctricos, aunque siempre manteniendo la calidad que representa la marca.

El nivel de modularidad de la plataforma MEB es tal que se pueden fabricar SUV, crossover y cuerpos de salón. Destaca por tener un frente recortado, una distancia entre ejes extendida y una habitabilidad superior. También para poder recibir varios tipos de baterías, sistemas de propulsión, sistemas de tracción o configuraciones de suspensión. El primer modelo que lo llevará será el Audi Q4 e-tron, una copia del cual ya se lanzó un prototipo y estará en el mismo segmento que el Audi Q3, que solo se ofrece con motores de combustión.

Plataforma PPE

La plataforma PPE, o plataforma eléctrica premium, ya sonará para muchos. Es el utilizado por el nuevo Porsche Taycan, el salón de alto vuelo de la marca Stuttgart, que lógicamente ha ayudado en el desarrollo. Será el que esté presente en los modelos tecnológicamente más avanzados y que destaque por su nivel de lujo. Esta arquitectura se puede adaptar tanto para vehículos de piso bajo como alto, siendo adecuada para SUV, Sportback, Avant o cuerpos cruzados.

Al igual que la plataforma MEB, este PPE ofrece muchas opciones de propulsión. Como estándar, tiene un motor eléctrico ubicado en el eje trasero, pero las versiones de gama alta pueden montar otro en la parte delantera para aumentar la potencia y lograr una tracción completa. Como resultado de la plataforma J1, se mantiene el sistema de recarga de 800 voltios, lo que permite velocidades de carga de hasta 350 kW. Entre las tecnologías que pueden llevar sus modelos, se destacan el par de vectores, la suspensión neumática o la dirección en las cuatro ruedas. No se sabe mucho sobre el primer modelo de Audi con plataforma PPE, pero ya se habla de una copia con un cuerpo Sportback que podría tener las dimensiones del Audi A5. Pronto llegarán más noticias.

Audi

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