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Las startups de coches eléctricos cada vez tienen mayor valor bursátil. ¿Cuándo estallará la burbuja? | forococheselectricos

26 octubre, 2020
Las startups de coches eléctricos cada vez tienen mayor valor bursátil. ¿Cuándo estallará la burbuja? | forococheselectricos

El pasado 10 de junio, la startup Nikola, especializada en camiones eléctricos (tanto con pilas de combustible de hidrógeno como con baterías), alcanzó un valor de mercado de 33.000 millones de dólares tras su lanzamiento al mercado, superando así a Ford a pesar de que el recién llegado aún no había entregado ni uno. vehículo, frente a los más de cinco millones anuales de la histórica marca estadounidense.

Otras iniciativas similares como Fisker, Xpeng o Canoo también han seguido los pasos de Nikola, aunque la palma va a Tesla, cuyas acciones han subido tanto en los últimos meses que ha llegado a superar a Toyota como el fabricante de automóviles más valioso del mundo. mundo … a pesar de que los japoneses venden más de diez millones de unidades al año, frente al medio millón que Tesla quiere alcanzar a finales de 2020.

Además de Tesla, otro buen ejemplo lo encontramos en el chino NIO, cuyo valor en Estados Unidos ronda los 37.000 millones de dólares, frente a los 71.500 millones del Grupo Volkswagen o los 50.000 millones de General Motors, grupos mucho más grandes, con mayor capacidad. recursos y ventas. ¿Es esta tendencia sostenible?

Algunos analistas creen que los valores de estas startups están tan apartados de la realidad de sus ganancias que la situación podría acabar colapsando, tal y como ocurrió con la burbuja de las puntocom a principios de siglo. Los inversores no suelen estar bien informados de la situación real de estas startups, ya que la mayoría de ellas han entrado en bolsa mediante la fusión con una SPAC, un proceso bastante rápido que además evita revelar cierta información que normalmente se requiere. en estos procesos.

Algunos informes también señalan que los inversores confían en el coche eléctrico pero no en los fabricantes tradicionales, ya que el mercado de valores cree que las marcas de la «vieja economía» no serán tan relevantes en la transición a la nueva movilidad. Sin embargo, es probable que esto se refute a corto plazo, ya que los grupos grandes tienen fuerza financiera, capacidad de producción y experiencia en la fabricación, elementos de los que carecen la mayoría de los nuevos actores.

Startups como Fisker o Nikola tampoco están creando valor adicional por sí mismas, ya que sus primeros modelos, el SUV eléctrico Ocean y el pick-up Badger, se crearán a partir de las plataformas de origen Magna y General Motors respectivamente. De momento todo parece indicar que solo Tesla y NIO cuentan con elementos que respaldan su alto valor (el primero tiene su red de Superchargers y el segundo con más de cien estaciones de intercambio de baterías en China, por ejemplo).

Fuente | Entrenador

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