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Las ventas de vehículos electrificados superan a los diésel en Europa por vez priemra

2 noviembre, 2020
Las ventas de vehículos electrificados superan a los diésel en Europa por vez priemra

No hace falta ser demasiado mayor para recordar los días en que los coches diésel eran los reyes indiscutibles de Europa, especialmente en países como España. El mercado del Viejo Continente ya tenía suficientes quemadores de aceite, y parecía que se necesitaría un evento catastrófico para detener eso. A eso llegó Volkswagen en 2015 y su escándalo Dieselgate. Desde entonces, y junto con los nuevos y estrictos estándares de emisiones, las ventas de automóviles diésel se han desplomado.

JATO (una empresa de investigación automotriz independiente) acaba de publicar las cifras de ventas de septiembre para el mercado europeo, y este es un terremoto bíblico. Por primera vez en la historia registrada de la industria automotriz, la cantidad de vehículos electrificados (eléctricos puros, híbridos e híbridos enchufables) registrados durante el mes de septiembre de 2020 fue mayor que la cantidad de matriculaciones mecánicas diésel, aunque sí, nosotros estamos hablando de un margen muy estrecho.

Antes de entrar en más detalles, aquí hay una perspectiva: hace una década, los motores diesel representaban el 50% de las matriculaciones, mientras que los vehículos eléctricos tenían una participación de mercado de menos del uno por ciento. Este septiembre, el primero tuvo una participación del 24,8%, y casi la mitad (12%) para los vehículos eléctricos puros en toda Europa. Ponga los coches PHEV y HEV en la ecuación y obtendrá una cuota de mercado total de vehículos electrificados del 25%.

Según las cifras proporcionadas por JATO, el Grupo Volkswagen es líder en el segmento eléctrico, seguido de Tesla. La propia marca doble V creció un 352%, gracias en gran parte al lanzamiento del ID.3. El modelo de batería líder como tal fue el Tesla Model 3, con 15,702 unidades vendidas en todo el continente, seguido por el subcompacto Zoe de Renault con 11,023. A pesar del alentador comienzo, el ID.3 no alcanzó los cinco dígitos, con solo 7.897 copias entregadas.

Volkswagen en particular ha necesitado (y necesitará) varios años y varios miles de millones en compensación para dejar todo el caso atrás, pero la compañía también tuvo que mostrar una estrategia convincente sobre cómo planea reducir su dependencia del diésel ahora empañado. Como era de esperar, eso incluyó un fuerte impulso para los vehículos eléctricos y electrificados, y cinco años después, apenas estamos comenzando a ver los primeros resultados de esta nueva orientación en forma de ID.3 e ID.4.

En cuanto al segmento más apreciado por los clientes en los 27 mercados europeos a los que ha tenido acceso JATO, los SUV siguen liderando por un margen considerable, manteniendo cautivo el 41,3% de la cuota de mercado, seguido de los subcompactos (19%) y compactos (17,7%). ). Todos los demás tienen cifras de un solo dígito. En comparación con 2019, la participación de mercado de todos los vehículos electrificados fue del 11%, con un total de 327,800 unidades comercializadas durante septiembre.

Hay múltiples razones por las que los motores diesel están cayendo en desgracia en Europa, y es difícil decir cuál juega un papel más importante que el otro. Por un lado, las autoridades dejan muy claro que conducirlos por las principales ciudades del futuro no será una opción. Por otro lado, cada vez más personas comienzan a considerar el impacto ambiental de sus hábitos de conducción. Ahora que se sabe que la contaminación es algo más que dióxido de carbono, los motores diesel están expuestos a otras partículas nocivas.

Además, el desarrollo de la tecnología híbrida significa que la mayoría de los beneficios de un motor diesel se pueden obtener utilizando una mezcla de electricidad y gasolina. Por último, el precio de los vehículos eléctricos ha ido bajando poco a poco y, en algunos casos, comprar uno puede ser incluso más conveniente que un diésel equivalente gracias a las ayudas gubernamentales. Con más competencia y más desarrollo de nuevas tecnologías, los costos reales de fabricación y ventas disminuyen progresivamente.

JATO

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