Los argumentos que tiene el Toyota Yaris Cross para triunfar

Los argumentos que tiene el Toyota Yaris Cross para triunfar

El Toyota Yaris Cross es un modelo que va a dar mucho de qué hablar, de eso no hay duda. Ya hablamos extensamente de él el año pasado cuando se presentó por primera vez, pero hasta ahora no hemos podido verlo en vivo. Conocemos en persona al nuevo SUV pequeño de la marca japonesa y estamos convencidos de que se ha hecho para triunfar. Vamos a revisar los argumentos que tiene para esto.

La primera es que ataca directamente al segmento de más rápido crecimiento. Las ventas de SUV pequeños van en aumento, al igual que la cantidad de modelos disponibles. Toyota cree que está llegando en el momento ideal, porque aunque tiene rivales con autoridad, no hay ninguno con más de dos generaciones. Y el Yaris Cross se beneficia de la experiencia que tiene el fabricante con sus plataformas y con su tecnología, en ese apartado han apostado por los seguros.

Usan la plataforma GA-B del Toyota Yaris, adaptándola para que sea un poco más grande y alta. El Yaris Cross tiene 4.180 mm de largo, 1.765 mm de ancho, 1.560 mm de alto y mantiene la distancia entre ejes de 2.560 mm. Destacan esos 240 mm más que tiene de longitud y también una altura 90 mm más alta, con una altura libre al suelo de 165 mm. Eso se traduce en un interior bastante espacioso, con asientos traseros utilizables y un maletero de 400 litros muy cercano al del Toyota C-HR (un segmento superior), con la segunda fila de asientos abatible en tres partes (40:20). : 40).

Tener esa plataforma también le permite equipar el tren motriz híbrido de la marca, que combina un motor de gasolina de tres cilindros con ciclo Atkinson con uno (o dos mecánicos eléctricos). Tiene 116 CV de potencia y unas emisiones muy bajas que van desde los 103 a los 112 g / km de CO2. Además, tiene el atractivo añadido de poder contar con una versión con tracción total. El Toyota Yaris Cross AWD-i incorpora un segundo motor eléctrico para mover el eje trasero cuando se detectan pérdidas de tracción.

Esto nos deja con que el Toyota Yaris Cross es uno de los pocos SUV-B que se ofrece con propulsión híbrida (con la etiqueta DGT ECO) y también con tracción a las cuatro ruedas, elementos que lo hacen atractivo. A esto hay que añadir un diseño distintivo y bastante llamativo. Lo hemos visto con el resto de la familia Yaris y tiene personalidad propia gracias a detalles como los faros, la parrilla, las llantas de 18 pulgadas, los pasos de rueda cuadrados, unos pilotos enmarcados en negro y paragolpes más voluminosos.

La robustez que muestra en el exterior se convierte en buenos acabados en el interior. En este sentido hay menos diferenciación con respecto a un Yaris normal, ya que mantiene una buena calidad, la tecnología es la misma y el equipamiento será similar. De serie contará con el Toyota Safety Sense y todos los sistemas de seguridad que incluye, algunos como el control de crucero adaptativo inteligente, aviso de cambio involuntario de carril con mantenimiento de trayectoria o reconocimiento de señales.

El Toyota Yaris Cross se fabricará en Francia con el resto de la familia de automóviles sentados en la plataforma GA-B, incluido el reemplazo del Aygo. Las previsiones de la marca son positivas y están preparadas para fabricar más de 150.000 unidades al año. Solo nos falta conocer el precio y los últimos detalles con los que llegará al mercado entre finales de este año y principios de 2022.

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