Los conductores aún no confían en el sistema de mantenimiento de carril

Los conductores aún no confían en el sistema de mantenimiento de carril

Muchos conductores pueden querer tecnologías automatizadas que eliminen el estrés y el aburrimiento de los viajes diarios. Pero los sistemas actuales diseñados para evitar que los vehículos se deslicen en otro carril o al costado de la carretera todavía no funcionan lo suficientemente bien como para inspirar confianza, según un nuevo estudio realizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS).

IIHS es una organización científica y educativa independiente sin fines de lucro que busca reducir muertes, lesiones y daños a la propiedad en accidentes de tráfico en los Estados Unidos. A modo de comparación, el IIHS es el equivalente norteamericano al euro europeo NCAP. Ambas entidades, a través de varias pruebas de choque en situaciones simuladas, evalúan la seguridad de cada vehículo que pasa por sus manos.

El estudio tomó una muestra de 20 participantes y concluyó que las personas no tienen mucha fe en los sistemas de mantenimiento de carriles. Para ser claros, estamos hablando de tecnología capaz de proporcionar un control de dirección sostenido, ejecutando pequeñas correcciones frecuentes para mantener la posición del vehículo en el centro del carril. Otros sistemas de asistencia solo empujan el automóvil hacia el carril cuando se acerca a la línea.

Los vehículos utilizados en el estudio IIHS incluyen un Mercedes Clase E 2017, un Infiniti QX 50 2019, un Volvo S90 2018, un BMW Serie 5 2017 y un Tesla Model S. 2016.Todos tienen sus propios sistemas de automóviles. centrado de carriles, por lo que cada uno es notablemente diferente, y se probaron tanto en caminos abiertos como en caminos rurales. Como se esperaba, funcionan mejor en asfalto.

Aun así, menos de la mitad de los participantes estuvo de acuerdo en que la tecnología "detectaba constantemente marcas de carriles en la carretera". Los participantes también fueron neutrales al decidir si la automatización mejoró la experiencia general de conducción. A la gente le gusta que el automóvil haga "ajustes suaves y graduales de velocidad o dirección", en lugar de movimientos "repentinos y violentos".

De hecho, incluso una persona que estaba especialmente irritada con los sistemas. "No me gustó cómo este sistema podía decidir al azar corregir mi manejo cuando no había nada malo en el lugar donde tenía el automóvil", dijo el conductor. "Cuando corregí mi manejo, me sentí un poco insultado por el vehículo". Es cierto que a veces estos sistemas generan una sensación "parasitaria" en nuestro cuerpo, ya que no siempre son delicados a la hora de actuar.

Sin embargo, también es importante tener en cuenta la edad de algunos de los automóviles utilizados en el estudio. Los sistemas parecen mejorar cada año, por lo que la tecnología de mantenimiento de carril 2017 probablemente no funcionará tan bien como en los modelos 2019 o 2020. Pero como periodistas del motor, podemos incluirlos en dos grupos: algunos sistemas son increíblemente impresionantes, mientras que otros son preferibles para apagarse.

"En todos los vehículos que probamos, los conductores confiaron más en la capacidad de los sistemas automatizados para mantener una velocidad constante y una distancia segura del vehículo (control de crucero adaptativo) por delante de ellos que en su capacidad para mantenerlos seguros en el centro de su ", dijo el investigador principal del IIHS y autor principal del artículo, Ian Reagan.

"A medida que los fabricantes de automóviles mejoren esta tecnología, las características que aseguran que las personas solo puedan usarla donde está diseñada para trabajar serán vitales para la seguridad y también harán que los conductores tengan más confianza en la automatización", concluyó Reagan.

IIHS

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