Los drones pueden mejorar la seguridad vial en el medio rural

Los drones pueden mejorar la seguridad vial en el medio rural

En un futuro no muy lejano, podemos recibir avisos automatizados de situaciones de riesgo en automóviles conectados por una red 5G o aplicaciones móviles para evitar accidentes en situaciones en las que los conductores no puedan percibirlos de antemano o anticipar sus acciones.

La España rural se está vaciando, es un hecho. En cuestión de décadas ha habido un gran éxodo que está dejando a las ciudades sin cambios generacionales y, poco a poco, incluso se nota en las capitales de provincia, ver León o Guadalajara. En ese contexto, es más fácil encontrar menos tráfico o prácticamente inexistente.

De ahí a confiar hay muy poca distancia. Supongamos que conducimos en una carretera donde casi no hay tráfico, no tendremos las mismas precauciones que si hubiera más tráfico, lo que lleva a defensas más bajas y, por lo tanto, nos exponemos a un accidente en mayor grado.

Tomamos una curva ciega y segura, y nos topamos con un ciclista o un tractor. Si la velocidad no fue adecuada, el margen de acción es muy pequeño y es posible que terminemos o atropellemos al ciclista o realicemos una maniobra evasiva que no tiene que terminar bien, eso es en lo que debe confiar. Afortunadamente, esto se puede evitar con los avances tecnológicos.

Durante el Mobile World Congress en Barcelona, ​​en marzo de este año, conocimos un experimento de conectividad de infraestructura de automóviles (V2X) con SEAT y Telefónica. Pudimos verificar cómo con la tecnología 5G fue posible notificar al conductor de un automóvil con anticipación sobre la presencia cercana de un ciclista, y sin haberlo visto antes.

Esta prueba se realizó en un entorno urbano, pero también se prueban las posibilidades de esta tecnología en caminos rurales. SEAT, Telefónica, Ficosa, Aerorum y la DGT presentaron en septiembre una solución de drones conectados a Internet para poder lanzar advertencias a los conductores.

Y es que los drones no solo se usan para atrapar a los usuarios de la carretera en fraganti haciendo algo que no deberían hacer, sino que también se pueden usar para detectar peligros de antemano y advertir con anticipación para evitar un posible riesgo que nuestros sentidos no notan.

Durante esta prueba, se evaluaron dos casos de uso, es decir, situaciones que pueden ocurrir en caminos rurales. El primer caso fue la detección de un ciclista. Un dron equipado con cámaras de televisión capturó a un ciclista que circulaba, un servidor MEC recibió las imágenes, las interpretó y envió el aviso a la plataforma telemática de la DGT que se está desarrollando, y un SEAT Ateca conectado a la red 5G lo reprodujo en su tablero. .

Un servidor MEC (Multi-Access Edge Computing) es responsable del procesamiento de imágenes en tiempo real.

Otro posible caso de uso es la detección de un vehículo detenido debido a una avería o accidente, que es extensible a un vehículo estacionado indebidamente. El principio de funcionamiento es el mismo, el dron detecta el movimiento, evalúa qué tipo de riesgo es y envía la advertencia. Para esto, las redes 5G son esenciales.

Si se perdió nuestra explicación anterior, podemos resumir las ventajas de 5G en su alta velocidad (10 Gbps, hasta 100 veces más rápido que 4G), su bajo tiempo de respuesta (baja latencia) y una mayor capilaridad de la red (puede haber nodos muy cercanos ) Esto es importante en entornos rurales donde no siempre hay una buena cobertura de datos móviles.

Si esta tecnología termina madurando, la plataforma DGT podría pasar avisos a vehículos conectados y aplicaciones móviles que sean compatibles con la plataforma DGT. Por lo tanto, puede obtener advertencias y reducir la tasa de accidentes en aquellas carreteras que, debido a que no están muy llenas, ya no son peligrosas.

El lado "B" de esta tecnología es que los usuarios acostumbrados a confiar en el sistema relajarán sus medidas de seguridad, confiando en que habrá drones con cobertura para pasar las advertencias, y este no siempre será el caso; la autonomía del vuelo del dron es limitada. Por lo tanto, esta tecnología debe valorarse como una capa más de seguridad activa, no como un escudo completo e infalible.

La DGT también usaría estos drones para advertir sobre obstáculos, congestión puntual del tráfico o peligro de niebla. Recuerde que la mayoría de los accidentes ocurren en carreteras secundarias, y es precisamente en esas carreteras donde los ciclistas o peatones son muy vulnerables, así como los usuarios de ciclomotores o tractores, que no pueden conducir a la misma velocidad que los automóviles de pasajeros.

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