Los eléctricos no se impondrán prohibiendo los coches de combustión

Los eléctricos no se impondrán prohibiendo los coches de combustión

De vez en cuando recibimos noticias de países que datan del final de la venta de automóviles de combustión interna. En España se habló de 2040 (como vimos en nuestras noticias sobre el futuro del diésel). Y en Francia ya existe una ley que también establece el punto final en ese año. Pero reglas como estas, y otras, van en la dirección opuesta a las normas de la comunidad.

Todo comenzó con una pregunta del Parlamento danés (otro país que también fijó la fecha de vencimiento de los automóviles de combustión). Y desde Bruselas han recibido una respuesta aguda: lo que es legal en Europa no se puede abolir en un país de manera unilateral.

Por lo tanto, las leyes de este tipo socavarían la legislación comunitaria, según las palabras del Comisario Europeo de Industria y Mercado Interior, Elzbieta Bienkowska, recopiladas por Europa Press. El marco regulatorio para vehículos automotores se estableció hace más de una década, en septiembre de 2007 (Directiva 2007/46 / CE del Parlamento Europeo), con el objetivo de reducir las barreras comerciales y ofrecer a los fabricantes una mayor seguridad jurídica y en los procesos de aprobación.

Una cosa es la venta … y otra muy diferente que en ciertas áreas el acceso a automóviles contaminantes está restringido. Y otro también muy diferente a los motores de gasolina y diésel. Tales prohibiciones genéricas irían en contra de un estándar más alto. Entonces, los anuncios como en las Islas Baleares, que quiere prohibir el registro de nuevos vehículos diesel desde 2025, y la gasolina desde 2035 son papel mojado.

Otra cosa sería que la Unión Europea lanzara una propuesta de ese borrador. ¿Es posible? Sí. ¿Luchará la industria automotriz porque no sucede? No caben dudas. Pero cuidado, ya existe un arma del mismo borrador que les prohíbe su desaparición: las regulaciones contra la contaminación. Si el alcance de un fabricante es emitir menos de 95 g / km de CO2 en 2021 (15 meses), no queda nada por lo que apostar, y muy fuerte, para híbridos, híbridos enchufables y automóviles eléctricos.

Y luego las regulaciones de emisiones se están endureciendo. En 2030, las emisiones de CO2 en los automóviles nuevos deben ser un 37,5% más bajas que las de 2021, algo que, de hecho, se retira al motor de combustión tradicional, el comisionado lo sabe y, por lo tanto, dijo que "la era de los motores diesel y de gasolina terminará antes de lo que pensamos por razones climáticas, ambientales y competitivas. "

¿Qué falta para terminar de conducir los modelos electrificados sin trauma? Bueno, más infraestructura de recarga y que los precios están cerca de los de los modelos de combustión. Entonces nadie los extrañará, convirtiéndose en objetos de disfrute.

Europa Press

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