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Los precios de los coches comienzan a bajar, ¿cuáles más?

10 junio, 2020
Los precios de los coches comienzan a bajar, ¿cuáles más?

Junio ​​es el mes para dejar atrás la pandemia. El último trimestre ha sido desastroso en todos los sentidos, pero es hora de comenzar. Se han superado las fases más restrictivas del estado de alarma y se reanuda gradualmente la actividad comercial. También en los concesionarios, ansiosos por vender autos nuevos nuevamente, poco a poco, para salvar el año.

Las ventas de automóviles han caído no menos del 54,2% hasta mayo. Menos de la mitad de los autos han sido registrados que el año pasado. Pero hay indicios de esperanza:
La intención de compra alcanzó los niveles de precompra a fines del mes pasado.
Se espera que la próxima semana la ayuda para la compra también se materialice. Necesitan superar una industria clave en nuestro país, como la industria automotriz. Es un sector que ayuda (y en gran medida) aumenta la velocidad de la economía, empujando a otros.

¿Qué falta para terminar de alentar al consumidor, que en muchos casos tendrá miedo de lo que sucederá pronto con la economía? Bien precios bajos. Y este mes sí. Las marcas y concesiones han optado por descuentos y promociones y los precios están en el nivel más bajo en los últimos cuatro meses.

Los precios promedio habían aumentado debido a muchas adiciones de autos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos en el mercado … que tienen un precio inicial más alto. Parece que la diferencia está empezando a reducirse.

Por supuesto, cuando analizamos los datos por segmento, vemos que la disminución se concentra en los modelos más grandes … o muy pequeños. Otros, como los SUV y los SUV pequeños, incluso suben de precio:

SEGMENTO
Abr-20
20 de mayo
Jun-20
Micro (A)
€ 15,117
€ 16,280
€ 15,349
Pequeño (B)
€ 21,882
€ 21,426
€ 21,553
Medio-bajo (C)
€ 27,444
€ 27,296
€ 27,061
Media D)
€ 39,055
€ 38,927
€ 38,253
Medio-alto (E)
€ 44,392
€ 46,941
€ 45,511

Este informe se realizó con 245,695 precios que los distribuidores de marcas oficiales publican en nuestra sección de autos nuevos. Son precios reales de vehículos nuevos sin equipo adicional (puede haber condiciones como obligación de financiar con la marca). Los precios del sedán de representación, los SUV premium o los autos deportivos de lujo no se incluyen en el análisis, ya que distorsionan en gran medida los promedios.

Esta es una foto fija del mercado que tomamos la primera semana de cada mes después de actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este período). Nuestra experiencia indica que es bastante confiable conocer la evolución del mercado, pero es recomendable visitar a menudo la página del modelo que le interesa para optimizar aún más el tiempo de compra.

La estrategia de precios es muy diferente para cada marca, incluso dentro de las empresas del mismo grupo. Por lo tanto, analizamos de forma independiente las marcas más vendidas en nuestro país:

La marca scorpion mantiene sus tasas sin cambios en el último medio año. Después de que el espectacular Abarth 124 Spider desapareció del catálogo, el Abarth 595 (ver prueba) y su versión convertible, el 595C, apenas están a la venta. Ninguno ha cambiado sus precios.

Alfa Romeo ve sus ventas languidecer -57.9% hasta mayo. Los actualizados Giulia y Stelvio llegarán en breve, con mejoras en equipamiento y acabados, sin renunciar a su objetivo deportivo. Como en mayo, hay descuentos notables en ambos modelos y en el veterano compacto Giulietta, cuya jubilación debería ser cuando cae.

Los de Ingolstadt reducen sus ventas en los primeros cinco meses del año en un -46,6% en comparación con los registrados en 2019. Por supuesto, ahora los precios promedio caen mucho.

Tres modelos concentran las mejoras en los descuentos. Por un lado, las promociones han llegado al nuevo Audi A3 (también el A3 Sedan). Otros descuentos también en el Audi A4 y Audi Q5. No hay cambios en el resto del rango en comparación con mayo. Ni en el Audi A1 ni en el Audi A7, pasando por el Audi A5 y el Audi A6. Tampoco en SUV como el Audi Q2 (ver prueba), el Audi Q3 (y su cuerpo coupé, el Q3 Sportback) o el e-tron eléctrico.

La marca alemana ha dejado -50.9% de sus registros en los primeros cinco meses del año, algo menos que el mercado en general. Los precios están en el nivel más bajo del año.

Es un buen momento para apostar, sobre todo, en una Serie 4 (que se renovará pronto). También, como el mes pasado, por el BMW Serie 1 (ver prueba), así como por el BMW X1 o BMW X2 (ver prueba). No hay cambios drásticos en el BMW i3, BMW X3 o BMW 5 Series, que también se renovarán en breve. La Serie 2, la Serie 3 de BMW y el BMW X4 aumentaron ligeramente.

En los primeros cinco meses de 2020, la marca francesa redujo sus registros en un -54.2%. Los precios se mantuvieron bastante estables durante la pandemia y ahora están repuntando ligeramente.

Tenga cuidado, sin embargo, vemos mejores descuentos en modelos como el C3 Aircross o el pequeño Citroën C1 o el C5 Aircross (ver prueba). El C4 SpaceTourer o el C4 Cactus no cambian su precio y el aumento recae en el C3 (ya actualizado) y el Berlingo, así como otros vehículos comerciales.

2020 pretende ser el año de Cupra. Con solo un modelo, llegan Cupra León y Cupra León ST, así como Formentor, la primera exclusiva de la nueva marca española. El único modelo en su catálogo, el Cupra Ateca, sube ligeramente este mes (solo 3 euros en promedio).

Hasta mayo, la firma rumana ha dejado -56.5% de sus registros si los comparamos con el año pasado.

En junio tenemos un ligero aumento, concentrado (muy pocos euros en promedio, créanos) en el Dacia Dokker y el Dacia Lodgy. Apenas hay cambios en modelos como el Dacia Sandero, el Dacia Logan o el Dacia Duster (el SUV familiar).

El buen comienzo del curso no ha hecho que las inscripciones de la firma francesa caigan -28.7% en los primeros cinco meses del año. No es un número malo (alrededor de la mitad del mercado).

En cuanto a los precios medios, menos de 70 euros de aumento medio, casi insignificante. No hay cambios en el DS 3 Crossback (ni en su versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense) y es el DS 7 Crossback (ver prueba) que aumenta algo en comparación con el mes pasado.

La marca italiana dejó -61.7% de sus registros registrados en el mismo período de 2019 en los primeros cinco meses de 2020.

Los precios suben, curiosamente los de la minivan 500L (que probamos) y la familia del Fiat Tipo (esto debería cambiar pronto). No hay cambios en los productos más vendidos, en el caso del Fiat Panda o el Fiat 500, así como en el SUV Fiat 500X (ver prueba).

Fuerte caída en los registros de Ford, que cayó un -62.3% en los primeros cinco meses de 2020. Los precios, curiosamente, se recuperaron en comparación con el mes pasado.

No es un aumento dramático, pero afecta a todo el rango. Desde el ya clásico Ford Fiesta y el Ford Focus, hasta los SUV, como el Ford Puma, el Ford Kuga o el EcoSport. Ningún cambio en el Ford Mondeo, pasando por el Ford Galaxy o el S-Max. Tampoco en el nuevo Ford Explorer.

Fuerte caída del -68,3% en los registros de la firma japonesa en los primeros cuatro meses del año. Los precios repuntan, especialmente debido al aumento del Honda Jazz (el nuevo con motor híbrido ya está a la venta) y, algo más ligero, el Honda Civic. Las velocidades del CR-V ancho no cambian y el Honda HR-V y el Honda e, el eléctrico de estilo retro, disminuyen un poco.

Las inscripciones en el primer trimestre de coreanos cayeron un -52.5%, en línea con el mercado en general. Desde el comienzo de la crisis, sus precios promedio han estado cayendo y ahora se han recuperado muy ligeramente.

Esta tendencia de aumento de las tasas se observa en el Hyundai i20, el Kona o el nuevo i10. Los precios de mayo se mantienen en el Hyundai i40 y Hyundai Santa Fe y el Hyundai Tucson (ver prueba), el Hyundai i30 (que pronto se renovará) y el Hyundai Ioniq están abajo.

Las ventas de jeep caen -68.5% en los primeros cinco meses del año en comparación con el mismo período del año pasado. Los precios han sido idénticos desde abril … a niveles muy bajos.

En comparación con el mes pasado, no hay cambios en el pequeño Jeep Renegade, ni en el Jeep Cherokee y su hermano mayor, el Grand Cherokee. Buenos precios para la brújula (ver prueba) y el legendario Jeep Wrangler.

Caer -44.3%, en estos extremadamente difíciles primeros cinco meses del año, incluso puede considerarse una victoria. Los precios de Kia, después de subir debido a la llegada de la mecánica híbrida enchufable, ya están comenzando a caer.

Observamos esta tendencia en todo el rango Ceed, el Kia XCeed (ver prueba), el Stonic o el Kia Stinger. Pero especialmente en el Kia Optima (ya se ha confirmado que no tendrá continuidad), el Kia Sorento (que se renueva después del verano) o el Kia Soul. . Por otro lado, ligeros aumentos en el Kia Picanto o el Kia Sportage. No hay cambios notables en el interesante Kia Niro.

La marca inglesa ve que las ventas caen un -29.3% en los primeros cinco meses del año, en comparación con el mismo período en 2019. Los precios promedio permanecen. Toda la gama tiene precios idénticos a partir de mayo. Desde el Evoque, hasta el Discovery Sport (del que ya conocemos su sustituto), pasando por el exclusivo Range Rover Velar. Tampoco varían las tasas del nuevo Defender o Discovery.

Cinco meses del año (y casi tres de la pandemia) y los registros de Lexus «apenas» cayeron un -31.1%. Los precios, que cayeron, aumentaron ligeramente. Lo vemos sobre todo en el Lexus UX (ver prueba). El Lexus IS (que cambiará pronto), el nuevo Lexus ES o el Lexus RC coupe permanecen (ver prueba). El Lexus NX y el veterano CT 200h caen,

La firma japonesa ha dejado -64.0% de los registros que había registrado en 2019 en este mismo período hasta mayo. Los precios han aumentado durante todo el año (debido a las renovaciones y la llegada del MX-30) y parece que están comenzando a calmarse.

De hecho, a excepción del eléctrico que, curiosamente. Sube, hay descensos en SUV como el Mazda CX-3, CX-5 y, especialmente, el CX-30 (protagonista de esta prueba). Apenas hay cambios en los otros modelos, como el Mazda MX-5 Roadster, el Mazda 6 en sus dos cuerpos, o el Mazda 2 y el Mazda 3.

Las ventas de la marca alemana han caído un -50,7% en los primeros cinco meses del año en comparación con el mismo período en 2019. Los precios suben por segundo mes consecutivo.

Tenga cuidado, gran parte de la culpa del aumento radica en las versiones eléctricas de sus vehículos comerciales lanzados recientemente. Porque hay modelos que bajan y se mantienen a tasas interesantes. Este es el caso del Mercedes Clase A (con nueva mecánica PHEV) o el nuevo GLA (ya con promociones).

Buenos precios para la Clase B y SUV como el nuevo GLB o el Mercedes GLC. No hay cambios, o con algunos aumentos, para la Clase E (solo sabemos que se está actualizando, debería bajar pronto), la Clase C o la Clase V, una tendencia que siguen el EQC y el Mercedes CLS.

La firma integrada en BMW Group cae -49.8% en el índice acumulado de los primeros cinco meses del año. Los precios han subido ligeramente.

Lo observamos tanto en el MINI 2018 como en el Mini Countryman (ver prueba), algo curioso en este último caso ya que su reemplazo ya ha sido anunciado. Se mantienen los precios del MINI Clubman.

Los japoneses ven cómo sus ventas han caído un -67.6% en cinco meses. Esto ha obligado a que sus precios, que han estado subiendo mucho durante mucho tiempo, bajen bastante.

Reduce casi todo el rango. Desde el Space Star pequeño y barato hasta los SUV clásicos, como el Mitsubishi ASX o el Mitsubishi Outlander. También la camioneta indómita L200. Pero cuidado, la Cruz Eclipse ha subido.

La disminución en los registros de Nissan alcanza -55.5%, en línea con el mercado en general. Los precios habían aumentado bastante durante los meses de confinamiento, pero ya están comenzando a caer.

¿Cuáles son los modelos en los que esta disminución es más notable? Bueno, en los SUV, como el Juke, el Nissan Qashqai (ver prueba) o el Nissan X-Trail. No hay cambios notables en el Nissan Leaf eléctrico o el Micra (ver prueba).

Opel ve cómo hasta ahora en 2020 sus registros han caído demasiado. -63.8%, considerablemente más que el mercado en su conjunto. La respuesta ha sido igual de contundente: precios mínimos para el año.

Todos caen. Y mucho. Desde SUV, con ejemplos como el Opel Mokka, Opel Crossland X y Opel Grandland, hasta modelos más tradicionales como el Opel Corsa (también eléctrico), el Opel Astra y el Insignia. Tenga cuidado con las versiones orientadas a la familia de sus comerciales, como el Opel Combo o el Opel Zafira Life (que probamos no hizo demasiado).

La pandemia ha afectado en gran medida los registros de Peugeot, que cayeron un -55.5% en los primeros cinco meses de 2020. Los precios, que habían estado cayendo durante tres meses, han aumentado ligeramente.

Lo vemos en bastantes modelos, como el 108, el 308 o el salón Peugeot 508 y el SUV 3008. Los representantes del segmento B caen, en el caso del Peugeot 208, o el renovado 2008. Los que sí lo hacen. No cambian los precios de los más grandes, el caso del 5008 o minivans como el Peugeot Rifter (ver prueba) y Peugeot Traveler.

Los registros de la marca francesa caen -60.0% en los primeros cinco meses del año si los comparamos con los de 2019. Como los precios ya habían caído mucho en mayo, este mes las cosas siguen como están.

Por lo tanto, hace 30 días estábamos hablando de aumentos en el Renault Koleos y el Twingo (ambos están activos), mientras que el Zoe se mantuvo. Buenos precios para los SUV, como el Renault Kadjar y el renovado Captur y también el Mégane, el Renault Scenic o el Talisman, así como para el Renault Espace o el interesante Renault Clio (ver prueba).

La marca española ve caer sus registros en un -52.2% en lo que va del año, casi a la par con el mercado en general. La pandemia nos dejó con miel en los labios y no pudimos probar el nuevo Seat León … y el público sin saberlo y comprarlo.

El Seat León y el Seat Tarraco son los máximos responsables del aumento de los precios promedio. Las tarifas de los más pequeños no cambian en comparación con mayo, con el Seat Mii (ahora eléctrico), el Seat Ibiza (ver prueba) o el Seat Arona con precios muy similares. El Seat Ateca comienza a caer (pero muy muy poco), lo que cambiará pronto y más notablemente la interesante Alhambra.

Los registros de la marca checa en nuestro país cayeron un -39,7% en el primer trimestre de 2020, gracias a un buen comienzo de año. Por supuesto, los precios promedio suben por segundo mes consecutivo.

El exceso de aranceles que vemos se refleja sobre todo en el Citigo (ahora solo con una variante 100% eléctrica), porque prácticamente todo el rango cae. A excepción del Superb, que permanece, el Skoda Fabia (ver prueba), el Skoda Scala (ver prueba) e incluso la familia Skoda Octavia, que llegó el mes pasado, caen. Además, en menor medida, todos los caminos como el Skoda Kodiaq, el Karoq … o el Kamiq.

La firma de autos eléctricos de la ciudad ve cómo, entre la estrategia de abandonar los motores de combustión y la pandemia, sus ventas cayeron un -83.2% en los primeros cinco meses del año. En este escenario, este mes sus precios caen un poco. Especialmente el forfour inteligente, porque el smart fortwo recauda unas pocas docenas de euros.

La marca coreana redujo sus registros en un -67,2% hasta el mes de mayo. Esta es una caída mayor que el mercado que intenta compensar con una caída significativa en los precios.

Los cuatro modelos de la gama bajan su precio. Desde SUV como el SsangYong Korando (ver prueba) o el Rexton hasta modelos muy prácticos, como el SsangYong Tivoli o el SsangYong XLV.

Los registros del fabricante japonés han caído -48.8% en lo que va del año 2020 en comparación con el año anterior. Ahora bajan todo el rango de precios, sin exclusión. Desde el Subaru Impreza o el BRZ hasta el Subaru Outback más familiar e indomable (ver prueba), el Subaru Forester, Subaru XV o Subaru Levorg.

Suzuki pierde -60.5% de las ventas en comparación con las registradas en 2019 después de cinco meses, más que el mercado. La solución para alentar las ventas no puede ser otra que basarse en los descuentos.

A excepción del Suzuki Vitara (que se eleva ligeramente), el resto del rango cae. Desde el S-Cross o el Suzuki Swift hasta el Suzuki Ignis, pasando por el intrépido Suzuki Jimny.

El fabricante japonés ve cómo en los primeros cinco meses del año sus registros cayeron un -41.6%. Son 13 puntos menos que el mercado en general, pero con esto ya son dos meses con precios muy bajos.

Con respecto a mayo, es conveniente comprar ahora el renovado Toyota C-HR (ver prueba) y el ProAce City recientemente lanzado, así como el RAV4 o la gama Corolla. No hay cambios, ya tenían precios bastante bajos, en el Toyota Aygo y Yaris (este último cambiará pronto) a modelos más versátiles o el Camry.

Los registros de Volkswagen cayeron un -52.4% en los primeros cinco meses del año en comparación con el año anterior. En junio observamos un ligero repunte en las tasas promedio, aunque hay modelos que deberían comprarse ahora.

Entre ellos, el nuevo Volkswagen Golf (con fabulosas ofertas) o el Volkswagen Polo, acompañado del Volkswagen Arteon, que pronto se renovará. El Volkswagen T-Cross también cae, pero no hay cambios en los precios del T-Roc o el Volkswagen Tiguan, que habían caído en mayo. También los precios del Touran y Sharan se mueven y el Volkswagen Passat y Touareg suben bastante.

La caída del -45,6% es algo menor que la del mercado en su conjunto, pero la marca sueca apuesta por todo en junio, con precios promedio no vistos desde enero (entonces con el V40 todavía en el rango).

Hay dos modelos que concentran las ventas, que son el Volvo V60 y el sedán S60. Menos descuentos en el XC60 (ver prueba) y en el S90 renovado y su variante familiar, el V90 … El XC40 aumenta un poco, aunque en este caso se debe a la llegada de más mecánicas electrificadas.