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Los SUV mantienen a los fabricantes alejados de sus objetivos de emisiones | forococheselectricos

27 agosto, 2020
Los SUV mantienen a los fabricantes alejados de sus objetivos de emisiones | forococheselectricos

Según un estudio publicado por Jato Dynamics, los fabricantes de automóviles están teniendo serios problemas para acercarse a sus objetivos de emisiones debido al éxito de los SUV, un tipo de vehículo más pesado y menos aerodinámico que un automóvil de pasajeros normal, pero sin embargo, es mucho más rentable por su precio más alto.

“Los SUV son útiles para ayudar a aumentar las ventas y la rentabilidad de los fabricantes y proveedores, pero los alejan de los objetivos europeos de emisiones de dióxido de carbono debido a su tamaño y peso. El desafío es cómo mantener la rentabilidad, cumpliendo los objetivos de la Unión Europea y evitando las sanciones correspondientes. ‘

Según el informe de Jato, las emisiones medias de este tipo de vehículos en 2019 fueron de 131,5 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido; es decir, 36,5 gramos por kilómetro por encima del objetivo de la Unión Europea. Los SUV supusieron el 38% de las ventas en el mercado europeo el año pasado, siendo también el cuarto segmento con mayor promedio de emisiones.

“Los SUV superaron a los deportivos, los sedán de lujo y las furgonetas, que en conjunto representaron el 4,5% del total de matriculaciones en Europa. Actualmente, los SUV están muy lejos de cumplir la normativa europea. Con esto en mente, muchos pueden ver la compra de un SUV como poco ético, dados los enormes desafíos ambientales que se avecinan.

Según el estudio, los SUV pequeños podrían ser una solución a este problema, ya que son más ligeros y eficientes; Además, en general no cuentan con sistemas de tracción total, lo que aumenta el consumo de combustible. Dentro de esta categoría encontramos bestsellers como el Peugeot 2008, el Renault Captur o el Volkswagen T-Roc.

“Sus emisiones medias el año pasado fueron de 122,7 gramos por kilómetro. A pesar de un aumento de 0,4 gramos por kilómetro en comparación con 2018, siguen siendo significativamente mejores que los SUV grandes. Sin embargo, continúan alejándose de las emisiones promedio de los autos pequeños y compactos.

Fuente | Dinámica de Jato

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